五年前，雷军在小米十周年的舞台上讲“重新创业”，五年后，他再登台，带着名为《改变》的演讲，手里攥着的是造芯和造车的阶段性答卷。

这事说起来挺有意思，以前小米总被贴上“组装厂”的标签，现在不仅自研出了“小米玄戒”芯片，还造了SU7这款汽车，这种跨度可不是随便喊喊口号就能做到的。

从“组装厂”标签到押注两大赛道，小米的焦虑不是瞎担心

2020年的小米其实挺风光的，市值破了千亿，收入超两千亿，还第一次挤进入了《财富》世界500强。

但你猜怎么着？越是这种高光时刻，雷军反而陷入了“最深的焦虑”。

他自己都说，当时苹果、三星、华为像三座翻不过的大山，想超越根本看不到可能性。

这种焦虑我挺能理解的，就像你考试考了班级第四，前面三个学神不仅分数高，还比你基础扎实，你除了着急，好像没别的办法。

而且那时候外界的质疑声也没停过，“组装厂”“只会营销”“技术空心化”，这些说法把小米的品牌定位快钉死了。

本来想小米可能会出来辩解几句，比如强调自己在快充、影像上的小创新，但后来发现雷军没这么做，反而搞了场“触及灵魂深处的大反思”。

他说“再不变，可能就真的走不远了”，这话听着有点重，但很实在，对于科技公司来说，没有技术护城河，光靠拼组装和营销，走不了长线。

反思完，小米就拍板了两件大事，重新造芯、正式造车，雷军说这两件事的压力“像同时供两个孩子上大学”，这比喻太贴切了。

芯片和汽车都是出了名的“吞金兽”，一般公司敢碰一个就不错了，小米居然同时踩进两个赛道。

但这不是冲动，雷军心里门儿清，未来的核心竞争力不是某一个点做得好，而是底层能力得全面。

芯片能解决性能天花板的问题，汽车能打通AIoT生态，再加上手机连接人和万物，这才算真正的软硬一体。

手机芯片汽车成“铁三角”，小米高端化靠的不是运气

光敢押注还不够，得有章法才行，小米没把手机、芯片、汽车当成三个独立的活儿干，而是串成了“铁三角”。

芯片是数智时代的算力心脏，给手机和汽车提供底层支撑，汽车是移动的智能终端，能反哺智能座舱、导航引擎这些自研技术，手机呢，就是生态的中枢，连接用户、控制入口。

本来想这模式是不是照着苹果抄的，后来发现不一样，苹果走封闭路线，小米却在搞“开源但高效”的生态，既不依赖别人的核心技术，又能让各个环节联动起来，这路数还挺聪明。

这种协同战略最明显的成果，就是小米高端化成了。

之前谁能想到，小米SU7Ultra定价超50万还能成爆款？雷军自己都说“搁两三年前，我自己都不信”。

还有手机领域，小米17系列也不喊“极致性价比”了，转而聚焦“体验跃迁”。

标准版稳住主力市场，Pro和ProMax版本搭了最强的第五代骁龙8至尊版处理器，还有徕卡影像、澎湃OS3，每一项升级都冲着“高端感知”去。

这步走对了，高端用户买的不是参数堆得有多高，而是用着舒不舒服、有没有面子，小米算是摸透了这点。

当然，能做成这些事，光靠战略还不够，得有组织撑着。

以前小米总给人“一切围着雷军转”的感觉，现在不一样了，改成了“高密度协同+专业团队下放”。

芯片玄戒团队有独立的研发体系，汽车工厂从无到有建起了智能制造链条。

雷军说“今年小米最重要的两件事，是找人和攒钱”，这话太实在了。

找人方面，小米从内部提拔加外部招募，快速拉起专业梯队，现在研发人员占比快一半了，攒钱方面，过去五年研发总投入超1000亿，大部分都砸进了芯片和汽车领域。

而且小米还特别会复盘，以前澎湃芯片一代搁浅、高端机型折戟，他们没逃避，而是把复盘做透了。

本来想他们可能会放弃造芯，后来发现团队调整了策略，先满足内部需求再慢慢迭代，这才有了后来的玄戒芯片。

这种面对失败不慌、还能从里面捞经验的劲儿，比一次成功更重要，毕竟搞硬科技哪有一帆风顺的，关键是能不能从坑里爬起来，再往前走一步。

回头看小米这五年的“改变”，不只是雷军一个人的转变，他从靠“性价比”打天下的企业家，变成了敢在硬科技赛道孤注一掷的布道者。

更是小米整个公司的转型，从“互联网公司”走向“技术型企业”。

对于中国制造业来说，小米的这条路也是个参考，以前咱们总拼效率、拼价格，现在也能靠自研技术、生态布局闯高端。

雷军的下一场战役，不是要打赢谁，而是要自证，自证小米不是营销故事，自证高端不是昙花一现，自证中国科技企业也能走出长期主义的路。

不管最后结果怎么样，这种敢改变、敢投入的劲儿，就值得让人多看两眼，毕竟在科技行业里，敢走出舒适区的企业，才有机会看到更远处的风景。