C919制造业皇冠上的明珠！中外上千家企业大协作，谁贡献最大？

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C919 全机零部件超 100 万个，这还不算机载系统，供应商达上千家，国产化率目前约 60% 。仅从这一点来看，制造一架C919是真不容易啊。

从公开数据来看，江西洪都航空负责前机身与中后机身、西安飞机工业承担的中机身（含飞机翅膀）、成都飞机工业生产机头、中航沈阳飞机制造后机身前段。在其他较大数量部件方面，众多国内企业参与其中 。江苏企业的复合材料、内饰件以及在机载系统上贡献很大。

湖南利勃海尔 (长沙)制造 C919 起落架，博云新材制作C919 飞机机轮刹车系统。浙江西子势必锐航空制造了 C919 空气冲压涡轮发电机舱门。还有北京飞航、重庆鑫景特种玻璃和再升科技、西南铝业，阿莫森(重庆)航空等等生产的配件最终完成C919国产大飞机全部配件生产制造。

当然这中间还包括部分国外的部件和系统，如美法合资的赛峰发动机，以及其它起降、航空电子、飞行控制等等，但这些系统都基本由中外合资公司生产制造，中国公司已经基本可以掌握。

这些来自世界各地上千家企业的零部件和系统，最后运往上海的中国商飞总装制造中心进行总装。在总装过程中，数百名工人，将这 100 多万个零件及系统组装调试成完，从而完成 C919 大飞机。

现代工业制造产品是大协作的产物，越是高端装备制造，越是如此。以上的这些为C919提供零部件的企业，同时还为美国波音和欧洲空客公司提供同样的部件，最优秀的零部件组装成最优秀的产品，这就是C919国产大飞机。

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