真的挺不住了！巴拿马突然改口，港口可以还给中国，但有一个条件

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编辑：zz

1月29日，巴拿马政府直接宣布巴拿马最高法院裁定：长和集团在巴拿马港口的特许经营合同“违宪”，要把这家已经在当地运营了29年的中企，彻底扫地出门，半点情面都不留。

可仅仅过了七天，风向就彻底变了，穆利诺的话术也开始拐弯抹角，没了之前的强硬。他对着镜头说：“港口运营不会中断，合同也不是不能谈。”

这话听着像是巴拿马服软了、妥协了，甚至有点认怂的意思，可只要你仔细琢磨他后面说的“唯一条件”，就会发现，这根本不是什么求和的橄榄枝，而是一枚涂了蜜糖的氰化钾胶囊，看着诱人，实则致命。穆利诺的条件很简单：“必须从独家经营改为多方合作。”

翻译成大白话就是：中国人可以继续留在巴拿马港口，但必须把大门彻底打开，让美国人进来分一杯羹，而且还得把港口的控制权交出去，听美国人的安排。这哪里是什么谈判？

分明是巴拿马被现实逼到墙角后，玩的一场绝地反扑，更是小国在中美大国博弈夹缝中，一次极其危险的走钢丝，稍有不慎，就会万劫不复。

要读懂穆利诺这波“回马枪”的小心思，咱们得把时钟拨回2025年初。那时候，以反华著称的美国参议员鲁比奥，特意踏上了巴拿马的土地，明里暗里给巴拿马施压。特朗普政府一直执念于“后院安全”，把巴拿马运河两端的港口，当成了眼中钉、肉中刺，容不得中企在这里长期运营。

对于巴拿马当局来说，这本来就是一道送命题，一边是白纸黑字、早已签署并通过立法确认、有效期一直到2047年的商业合同，是最基本的契约精神；另一边是白宫椭圆形办公室传来的咆哮，是得罪不起的美国霸权。

穆利诺最终选择了向美国低头，于是就有了1月29日那场荒诞的司法表演，巴拿马最高法院以“排他性特权损害主权”为由，直接撕毁了那份生效多年的契约。

可穆利诺显然低估了这件事的严重后果，他以为自己能左右逢源，既讨好美国，又不损失中企的基建优势，却不知，这步棋，从一开始就走错了，而他精心设计的“多方合作”陷阱，终将反噬自身，一场无法逃避的经济危机，正在悄然逼近。

穆利诺之所以在短短七天内，就从“硬抢”中企港口，变成“软骗”式的“多方合作”，核心原因根本不是什么外交压力，而是一张让他冷汗直流的经济账单，是巴拿马脆弱的经济，根本扛不住撕毁合同的代价。

咱们先说说港口这边的混乱，就在巴拿马宣布收回港口、交给丹麦马士基“临时托管”的这几天里，混乱像瘟疫一样，在巴拿马的两个核心港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港蔓延开来。很多人以为，港口交接就是换一把钥匙那么简单，实则不然。

巴拿马政府仓促下的行政指令，直接导致港口运营陷入停滞，大量集装箱堆积在港口，没人处理、没人转运。要知道，这个季节的巴拿马，气温极高，集装箱里堆放的成吨香蕉、咖啡，正在慢慢腐烂变质，一文不值。

而巴拿马这个国家，经济结构极其单一，严重依赖港口物流中转，港口效率每下降一个百分点，国库就相当于在白白失血，财政收入直线下滑，穆利诺政府每天都在面临巨大的财政压力。

而真正致命的一击，来自中国随后打出的组合拳，不吵不闹，却招招致命。长和集团没有去街头抗议，也没有和巴拿马政府扯皮，而是直接启动了国际仲裁程序，索赔金额高达30亿美元。

这个数字听起来可能只是一个数字，但对于巴拿马来说，却是灭顶之灾，30亿美元，大约占巴拿马全年财政收入的10%。

只要国际仲裁启动，哪怕最后还没宣判巴拿马败诉，国际评级机构也会下调巴拿马的主权信用评级。到那个时候，穆利诺政府想在国际市场上发债融资，利息成本会高到让他怀疑人生，甚至可能根本借不到钱。

这还不是最疼的，更麻烦的是基建停摆带来的连锁反应。此时此刻，巴拿马城的工地上，那些原本忙碌的挖掘机，大多都停了下来，一动不动。运河第四大桥、地铁三号线、阿马多尔邮轮港，这些总额高达14.2亿美元的在建项目，大多都是由中企承建的。

随着港口风波的爆发，这些项目要么直接叫停，要么放缓施工进度，陷入停滞。基建停摆带来的，不仅仅是一堆烂尾楼，更是实实在在的失业率飙升，大量建筑工人失业，没了收入来源，生活陷入困境。

对于穆利诺来说，他还要面对选民，美国参议员的几句夸奖，换不来选票，可地铁停工导致的交通拥堵、工人失业引发的民怨，却足以让他下台，甚至引发街头骚乱。

美国人只负责在后面点火，告诉巴拿马“不能让中国控制运河”，可当中国真的撤火，留下的基建大坑和巨额赔偿单，华盛顿根本不会掏钱来填，大概率只会给几句“民主价值观”的口头鼓励，这就是小国依附霸权的悲哀，而巴拿马的误判，还远远不止于此。

巴拿马政府最大的致命误判，在于他们还活在“巴拿马运河无可替代”的旧梦里，以为全世界的航运公司，都只能依赖巴拿马运河，只要他们手握运河两端的港口，就可以为所欲为，肆意撕毁合同、拿捏中企。

可他们忘了，时代早就变了，在2026年的今天，全球物流版图已经被彻底重构，巴拿马运河，早就不是唯一的选择，更不是不可替代的。

中国的反制手段里，最让巴拿马感到寒意的，不仅仅是那份30亿美元的仲裁律师函，还有一句轻描淡写的“建议航运企业改道”。

商业资本是极其敏感的，当巴拿马向全世界展示了“30年法律合同可以随时作废”的“契约精神”后，全球投资者，不仅仅是中国资本，还包括欧洲、中东的资本，都会把巴拿马标记为“高危投资区”。

没人敢保证，下一个被裁定“违宪”、被强行收回资产的，不会是马士基，不会是新加坡港务集团。一旦航运公司习惯了绕开巴拿马运河，哪怕只是分流30%的运力，巴拿马运河作为国家经济支柱的地位，就会彻底动摇，它将从全球贸易的“咽喉”，一步步退化成一条普通的“盲肠”，彻底失去竞争力。

穆利诺此刻手中的牌，已经所剩无几，他精心设计的“多方合作”陷阱，没能困住中国，反而困住了自己，这场因讨好霸权而发起的投机，最终让巴拿马陷入了无路可退的绝境，而这一切，都是他们咎由自取。

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