从车轮到旋翼：十堰低空经济如何跑出“加速度”

从车轮到旋翼：十堰低空经济如何跑出“加速度”

文/低空经济探索者

在十堰竹山县的群山之间，一架无人机正沿着新开辟的航线飞行。机舱里装载的不仅是山区村民网购的生活物资，更承载着这座传统汽车工业城市向天空进军的产业转型梦想。

短短数月间，十堰的低空航线网络悄然经历一场裂变式增长——新增19条航线，总量达37条，航线开通频率高达每周1.7条。这一数字背后，是十堰低空经济的全面起航：

民生动脉：血液药品运输通道覆盖偏远山区，解医疗资源调度燃眉之急

产业血管：十堰⇋鄂州货运航线实现汽车零部件、高山蔬菜“2小时极速达”

城市神经：无人机集群全天候巡查丹江口水库，AI消防车实时响应火情预警

航线扩张只是表象，真正的突破在于制度创新。十堰率先破冰空域管理困局，交通局、公安局、机场组建联合专班，推出全国首创的“一站式”审批机制。企业申请材料压缩60%，审批周期从数月缩短至数周。《无人驾驶航空器低空空域和航线受理工作指引》的出台，为商业化运营扫清制度障碍。

“过去飞一次审批跑断腿，现在三天拿到许可！”当地物流企业负责人的感慨，印证着政策红利的释放。配套建设的低空经济产业园已吸引56.6亿元投资，200余名持证飞手从培训基地走向实操岗位，支撑着日益庞大的运营网络。

当航线织成网络，规模效应开始显现：

竹山跳伞基地游客量较航线开通前激增300%

张湾区滑翔伞赛事带动周边民宿入住率达95%

生鲜农产品通过空中通道溢价30%销往全国

更深远的影响在于区域协同。十堰⇋鄂州航线如一条空中纽带，将武汉都市圈与襄阳都市圈紧密串联。十堰的汽车零部件朝发夕至鄂州花湖机场，次日即可抵达欧美市场；鄂州的海鲜产品反向输入鄂西北山区，改写内陆物流时效规则。

“我们的高山土豆早晨出土，中午就能出现在上海市民的餐桌上。”当地农民老李望着起降的无人机感慨。与此同时，楚天通航的飞行员正筹备新疆赛里木湖跳伞项目，十堰的“航空+文旅”模式正在全国复制。

未来图景已然展开——4个中大型无人机起降场进入规划阶段，eVTOL制造车间正在张湾区落地。当被问及发展目标，市低空经济领导小组负责人指向天空：“我们要让十堰从‘车轮上的城市’变身‘旋翼上的枢纽’，为全国山区城市蹚出一条低空新路。”

从深山巡检的无人机到跨城运输的货运飞机，十堰的天空正被重新定义。这场由37条航线引发的产业变革证明：当制度创新遇见场景革命，即便群山阻隔之地，也能在云端开辟新赛道。低空经济的引擎轰鸣声中，一座传统工业城市的转型航路正越飞越宽广。