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回望中国近二十年的跨越式发展，总有一个令人后怕的假设的：如果当年决策层全盘采纳了许小年的保守主张，放弃高铁、芯片、新能源等领域的重点布局，今天的中国会是什么模样？

答案令人心惊——或许会比现在落后整整二十年，被牢牢锁在全球产业链低端，在科技竞争中任人牵制。

这个曾在业内极具影响力的观点，为何会暗藏如此大的风险？当年决策层的抉择，又藏着怎样的远见与智慧？

若信其言，中国将陷入全面落后困局

很难想象，一旦当年我们听了许小年的建议，中国的发展会陷入怎样的被动与停滞。

这位始终推崇“市场自发调节”、反对国家干预经济的学者，早在多年前就抛出了一系列保守主张，而这些主张若被落地，必将让中国错失发展机遇，一步步落后于世界。

2011年，在京沪高铁刚刚通车、“四纵四横”计划即将铺开之际，许小年在行业论坛上直言，高铁投资回报慢、风险大，建议收紧资金。

若真如此，中国高铁网将彻底缩水，京沪之间依旧要花费十几个小时通勤，货物运输只能依赖公路，延误频发成为常态。

东部工厂会因原料短缺开工率骤降，西部新疆的煤炭、四川的水电会被困在当地无法输出，区域经济发展失衡加剧，春运难、物流贵的问题始终无法破解。

在芯片领域，他劝诫中国短期不要逞强，应该依靠市场自然筛选优胜者。

这意味着2020年国际芯片限制收紧后，中国将因自给率低迷陷入“无芯可用”的绝境，手机、电脑等核心电子产品的核心部件完全受制于人，产业链升级沦为空谈。

新能源领域更甚，自2009年国家推行新能源补贴起，他就持续批评此举如同“撒钱”。

若补贴早早停摆，比亚迪等企业难以实现规模化发展，电动车、充电桩普及推迟数年，全球新能源市场份额会被欧美、日韩企业尽数抢占，光伏领域也会因缺乏国家引导，研发滞后、出口份额低迷。

除此之外，5G商用会延后、基站覆盖率不足，工业机器人依赖进口、装机量落后，特高压电网推进迟缓、东部缺电问题频发，国产大飞机试飞推迟、航空市场依赖进口，整体经济增速放缓，创新链条断裂，贸易摩擦中被动挨打，民生就业压力剧增，这样的中国，无疑会比现在落后二十年。

许小年的保守主张，错在脱离中国国情

许小年的观点，之所以会导向如此严重的后果，核心在于其过于教条、脱离中国实际，将西方新自由主义市场理论生搬硬套到中国的发展实践中。

他的核心主张始终一致：强调市场自发调节的绝对作用，反对国家过多干预经济，认为中国工业基础薄弱，核心技术难以突破，与其主动布局，不如被动等待市场筛选。

不可否认，他的提醒有一定警醒意义，当年中国工业底子薄，贸然上马高铁、芯片等高端项目，确实存在投资风险和技术瓶颈，容易出现低效投资、债务堆积的问题，这也是他的观点能引发部分共鸣的原因。

但他的主张存在致命缺陷：忽视了中国作为人口大国、发展中国家，体量大、区域差距明显、面临全球科技竞争挤压的特殊国情，混淆了“规避风险”与“放弃突破”的界限。

中国与西方发达国家不同，西方发达国家早已完成工业革命，高端产业占据主导地位，可依靠市场自发调节维持发展。

而中国作为后发国家，若单纯依靠市场自发调节，高端产业永远无法突破发达国家的技术垄断，西部开发、区域协调发展也会遥遥无期。

他只看到了国家干预可能带来的风险，却忽视了国家干预在破解发展瓶颈、搭建发展框架、推动战略产业突破中的关键作用，其保守本质上是“被动等待”。

而非“主动发展”，若全盘采纳，只会让中国在关键领域永远落后于人，难以实现民族崛起。

值得一提的是，许小年的这一观点，始终贯穿其言论，即便到了2025年，他对新能源补贴依旧持谨慎态度，只是慢慢认可了市场淘汰弱者的机制。

不走保守路，中国跑出发展加速度

幸好，当年的决策层保持了清醒的头脑，没有全盘接受许小年的保守主张，而是立足中国国情，走出了一条“国家适度干预+市场良性竞争”的平衡之路。

既规避了盲目投资的风险，又抓住了时代发展机遇，让中国在短短十几年间，实现了从“追赶”到“领跑”的跨越式发展。

在高铁领域，我们没有收紧资金，而是从2008年京津线起步，2011年京沪高铁通车后持续发力，咬牙建成了里程超4万公里的全球最大高铁网络。

不仅优化票价、方便民众出行，更实现了技术自主可控，甚至将高铁技术出口到德国，彻底重塑了中国的经济版图，拉动西部开发、促进区域协调发展。

在新能源领域，国家通过补贴“扶上马”，待比亚迪等企业实现规模化发展后，逐步退出补贴、转向市场竞争。

最终让中国新能源汽车占据全球一半市场份额，电池、电机等核心产业链实现自主可控，光伏安装量全球领先，出口面板占据主导地位。

在其他领域，我们同样交出了亮眼答卷：2019年5G顺利商用，用户数量突破亿级，基站数量全球领先，华为芯片实现关键突破，摆脱了部分“卡脖子”困境。

工业机器人装机量跃居全球第一，工厂自动化水平大幅提升；特高压电网实现全国覆盖，电力高效传输，彻底缓解了东部缺电问题；国产大飞机稳步推进，逐步打破国外垄断。

这种“国家搭台、企业唱戏”的模式，既回应了许小年对风险的担忧，国家通过顶层设计调控产能过剩，规避债务隐患，又充分激发了市场活力，实现了“扶上马、送一程”的良性循环，完美诠释了中国发展道路的正确性，也让我们无比庆幸，当年没有走上保守之路。

立足国情，才是中国崛起的唯一正道

如今回望这段发展历程，我们愈发清晰地认识到：大国崛起没有固定模板，理论有边界，现实更复杂，许小年的观点是一面“镜子”，提醒我们警惕盲目投资、债务堆积的风险，却不能成为“枷锁”，束缚我们的发展步伐。

许小年的错误，从来不是“提醒风险”，而是“忽视国情”，他没有意识到，对于中国这样一个体量庞大、区域差距明显、面临全球竞争的发展中国家，单纯依靠市场自发调节，永远无法实现高端产业突破和区域协调发展。

实践已经给出了最好的答案：中国之所以能在短短十几年间实现跨越式发展，成为全球第二大经济体，核心就在于我们没有照搬西方理论，而是坚持实事求是、立足中国国情，将国家战略定力与市场活力有机结合。

既敢于主动布局高铁、芯片等关键领域，破解发展瓶颈，又善于通过市场竞争淘汰落后产能，提升发展效率。

就像部分发展中国家，因盲目照搬西方市场理论，完全依赖市场自发调节，高端产业长期被发达国家垄断，始终无法实现崛起，这也从侧面印证了中国发展模式的正确性。

针对许小年担忧的地方债过度扩张问题，决策层通过顶层设计，强调创新驱动、绿色发展，限制野蛮生长，有效规避了风险，这也是中国政策灵活性与科学性的体现。

如今，许小年仍在中欧国际工商学院任教，继续发表自己的观点，而中国则在自己选择的道路上稳步前行，高铁、新能源、5G等领域的成果，早已成为中国崛起的名片。

幸好当年没信许小年的保守教条，幸好我们始终立足国情、实事求是，才走出了一条属于中国自己的崛起之路。

未来，只要我们继续坚守这份清醒与务实，兼顾国家战略与市场活力，就一定能突破更多技术瓶颈，实现更高质量的发展，彻底摆脱“落后挨打”的困境，再创属于中国的发展奇迹。