近代罕见，沙特和约旦换地实现双赢

沙特在1965年同意与约旦进行土地交换（约旦以约7000平方公里的内陆沙漠换取沙特约6000平方公里土地，其中包括12–19公里的红海海岸线），表面看似沙特“让步”，实则是基于多重战略考量的精明决策。以下从地理、政治、经济及长期利益角度分析其动因：

一、沙特的地理优势与战略冗余

1. 海岸线资源丰富

沙特拥有长达2448公里的海岸@线（东临波斯湾、西濒红海），且多处是深水良港。而换给约旦的12–19公里海岸线位于红海最北端的亚喀巴湾，地理位置相对偏僻：需先经蒂朗海峡进入红海，再通过苏伊士运河通往地中海或南下印度洋，航运效率远低于沙特其他港口。

结论：这段海岸线对沙特价值有限，割让后不影响其海运主导地位。

2. 换取土地的资源潜力

沙特获得的6000平方公里土地虽为沙漠，但地质勘探显示该区域蕴藏约400亿吨油页岩（尽管1965年技术无法商业开采）。沙特作为资源开发长期主义者，更看重土地潜在的资源价值而非短期收益。

二、地缘政治：拉拢约旦，强化区域影响力

1. 化解历史矛盾，构建盟友关系

沙特家族（沙特阿拉伯）与约旦哈希姆家族（约旦王室）曾因20世纪初汉志王国灭亡结仇。但二战后，沙特需要在中东对抗埃及、以色列等势力，而约旦作为亲西方国家且扼守亚喀巴湾，战略地位重要。通过换地，沙特以“低成本”换取约旦的政治靠拢，扩大自身影响力。

2. 控制红海北端交通节点

亚喀巴湾是红海通往约旦、伊拉克及叙利亚的咽喉。沙特通过支持约旦扩建港口，间接获得对该通道的潜在影响力。尤其在1960年代伊朗局势动荡威胁波斯湾石油运输时，沙特希望将亚喀巴港作为替代出口枢纽，保障能源安全。

三、经济成本与收益的精准权衡

沙特付出代价极低：让出的海岸线本身开发价值有限，且沙特无需投入建设成本。

获得实质土地收益：6000平方公里领土扩张（尽管沙漠为主）符合沙特“领土最大化”国策，且未来资源开发可能性存在。

对比约旦的迫切需求：约旦作为贫油国且80%国土为沙漠，唯一港口亚喀巴原海岸线仅7公里，无法支撑经济发展。沙特以冗余资源换取约旦的生存依赖，塑造“阿拉伯兄弟互助”形象。

四、长期视角：现代合作印证双赢逻辑

1. NEOM新城计划（2018年启动）

沙特投资5000亿美元建设跨国新城NEOM，覆盖沙特、埃及、约旦三国。亚喀巴港因其扩建后的能力被纳入计划，成为核心物流枢纽。沙特通过此项目进一步整合约旦经济，强化区域领导力。

2. 能源与基建协同

2024年，沙特支持在亚喀巴建设约旦首个LNG终端（2026年投运），增强约旦能源安全，同时为沙特未来天然气过境提供可能。

沙特资助亚喀巴-马安铁路（2019年签约），将港口与内陆工业区连接，提升沙特货物经约旦转运的效率。

结论：沙特的“慷慨”本质是战略投资

沙特此次换地绝非“慈善行为”，而是基于 “冗余资源置换战略利益”的精准计算：

✅ 以低价值海岸线换取大片领土的潜在资源；

✅ 化解历史矛盾，将约旦纳入自身势力范围；

✅ 通过扶持约旦港口，掌控红海北端贸易通道。

50年后的结果印证了沙特的远见：亚喀巴港虽成为约旦经济命脉（占全国GDP 30%以上，年吸引外资140亿美元），但沙特通过NEOM计划、能源合作等深度绑定约旦，形成“小国依赖大国，大国主导区域”的格局。而当年换得的土地，随着技术进步（如油页岩开发），未来仍可能转化为实际收益。