文 | 果冉多

编辑 | 果冉多

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2025年2月6日，美国华盛顿特区，一场名叫“美中经济与安全审查委员会”的听证会召开了。会上，一个叫理查德·阿布拉菲亚的美国航空动力公司总经理，突然说了一句让人惊掉下巴的话。

“没有人希望中国能自己造喷气发动机。”这句话一出口，现场瞬间安静了几秒。他们怕的不是中国能不能做出来，而是中国真的做出来以后，谁都拦不住。

他们太清楚一件事，如果中国真的彻底突破了航空发动机这个技术壁垒，那些过往几十年对中国的技术卡脖子，将彻底失效。

这可不是开玩笑。发动机是一架战斗机的心脏。心脏一旦掌控在自己手里，节奏就不再由别人说了算。问题是，中国真的做到了吗？

他们怕什么，我们就该做什么

要说航空发动机，那是所有高端装备里最难啃的骨头。别说做出来，就连修都不是谁都能修的。上世纪90年代，中国刚开始接触这类技术时，几乎每一个关键零件都得靠进口。

只要对方卡一下供应，整个战机就得趴窝。比如2015年，北方某空军基地的三架战机，因为俄制AL-31F发动机出了问题，结果整整两个月没飞。

不是不会修，是根本没零件。这就是依赖进口的代价：你永远不知道下一次停飞会是哪一天。但最让人窝火的，是2016年买苏-35的那笔交易。

中国原本只想买发动机，因为117S的性能确实领先，但俄方说什么都不肯单卖。理由很简单，怕你学走了。于是，中国被迫买了整机，花了20多亿美元。买回来后，技术还是一丁点没拿到。

西方的算盘打得清楚得很，他们知道中国不是造不出来，是还没造出来。只要拖一天，中国的战斗力就差一天。

所以他们用了各种办法来封锁：材料不给卖；设备不让出口；连维修技术都不准转让。

从“求着买”到“自己造”

如果说过去我们只能被动挨打，那现在的局面已经完全变了。中国的航空发动机，尤其是涡扇-15的成功，就是中国从“卡脖子”走向自主的转折点。

这台发动机，不是一夜之间造出来的。它背后，是上千个日夜、上万个试验、几千位科研人员的心血。

材料先突破。中科院金属所的团队，花了三年时间，从零开始搞DD6单晶高温合金。这个材料能在1800℃的高温下稳定工作，强度比进口材料还高12%。

要知道，在发动机里，叶片承受的温度几乎是整个结构里最高的，这个材料一突破，相当于把“心脏”的核心问题解决了一半。

设备再跟上。沈阳机床厂和航发606所联手搞出“动态误差补偿”技术，把过去精度0.05mm的加工标准，提升到了0.02mm。

这种精度，哪怕在德国、日本的设备里，也是顶级水平。到2023年，涡扇-15的核心部件，已经实现了100%国产机床制造。

控制系统也没落下。最开始，油门响应慢是个大问题，歼-20做高机动动作时，推力跟不上。后来研发团队把舰载激光武器的光纤控制技术，搬到了发动机里，油门响应时间直接从0.8秒缩到0.48秒。

2023年，装双发涡扇-15的歼-20成功首飞，并完成了“眼镜蛇机动”。意思很简单，推力足够了，稳定性也有了，真正能飞出五代机的性能了。

很多人以为涡扇-15只是解决了歼-20的“心脏病”，但其实它带来的变化，远不止于此。发动机技术的突破，等于是带动了整个高端制造产业链的升级。

比如：中复神鹰搞出了T1100级碳纤维材料，轻了15%，强度还提升了20%。现在不仅用在战斗机上，连民用飞机也开始用。

国产密封件的寿命从500小时提升到2000小时，关键是价格便宜了三分之二。用在无人运输机上的AEP100发动机，也是在涡扇-15技术基础上搞出来的。

这些都意味着，中国不光自己能造发动机，还能带动整个产业链往前走。

西方为什么如此紧张？

回头看那场听证会，你就能明白为什么美国人坐不住了。那个理查德·阿布拉菲亚，说得其实很直接：一旦中国掌握了喷气发动机，西方就没法再干预中国的军工节奏。

说白了，这不是一场技术之争，而是一场战略自主权的争夺。西方不愿意看到中国变强，是因为他们知道，一旦中国拥有了完整的航空发动机产业链，就再也不是那个“求着买”的国家了。

而现在，我们已经不再求着谁了。飞机能不能飞得高，飞得快，说到底看的是发动机。几十年来，中国在这条路上走得太苦太难，但从没停下过。

从被“卡脖子”，到自主设计、制造、测试再到配套作战，中国航发完成了一次真正意义上的逆袭。

而那些在听证会上公开表达“不希望中国成功”的人，他们也许该明白一个道理，你越不希望别人成功，别人就越有可能成功。

未来的中国，不再是那个被动挨打的中国。而中国的天空，也注定要由中国人自己来守护。

信息来源：美航空专家急了：不卖中国，他回头自己造了就丸辣！ 来源：观察者网 2025-02-07 16:05:20