文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底

电动车是短途通勤神车，不论是上班、接娃还是送外卖，都离不开小电驴。而值得广大车主关注的是，9月新国标即将落地，有3重技术手段将彻底堵死改装，解码提速将成为过去式。今天就来解读具体内容，以后换车需要提前了解。

新旧标在核心方面变化

对于想要换车的人来说，比较关注的是核心性能的变化，比如速度、续航和动力等方面，那新国标究竟有没有变化呢？

先说一个好的调整，如果是采用铅酸蓄电池的车，重量上限可达到63kg，此前是55kg。所以，可能部分车型会使用大容量电池，从而提升续航。当然，成本提升必然是由车主买单的。

再说一些没有调整的，或许会让很多人失望。按照新版国标要求，限速25km/h、电机功率不超400W，电池不超48V等关键参数并未松动。这就意味着实际骑行的体验并没有提升，所以有这方面需求的可以不用考虑新车了。

最后说一些无足轻重的调整。比如塑料用量不得超过整车重量5.5%，不强制安装脚蹬子，增加非金属防阻燃性能，鼓励安装转向灯和后视镜。

3重枷锁杜绝改装

新国标重新修订一方面增加了防火阻燃性能，另一方面就是针对防篡改的设计。其中有3项升级将杜绝改装乱象，尤其是解码提速将变难。

第一重保障来自握手协议。要求电池组、控制器、限速器的协同，比如私自更换电池就会使车辆停止运作，除非更换原厂授权的零部件。这不仅能减少改装乱象，而且会减少杂牌电池流通。

第二重防护来自低速扭矩。之前很多国标车都是限制电机转速，以此达到25km/h以下，所以才能轻松解码提速。而在新版国标的检测项目中，要在低速下测量轮上的扭矩，并且统一使用的实验室的控制器，让出厂自带解码成为过去式。

第三重防护来自超速断电。同样是电机的设计，要求速度超过25km/h的时候，电机停止动力输出。这种设计也能有效遏制解码提速。

新旧车该如何选择？

面对新规实施，消费者陷入选购决策困境。新标电动自行车虽然符合最新版国标，但在核心性能上没有变化，而且增加了许多防篡改的设计。不能提速还买啥？这是不少车主的心中所想。

而且旧国标车在12月之前都能销售和购买，所以现在就出现抢购旧标车的“盛况”。那么，难道旧国标车就是第一选择？实则并不是，主要有几个原因。

旧标车虽然说改装难度低，但目前各地都在加大监管力度，尤其是新国标实施后，严查态势必然会持续，所以销售和驾驶改装车风险高。而且，未来25km/h的新标车成为主流，你的改装的旧车上路很明显，被查到的概率会加大。

所以，对于想要合法骑车的人来说，新旧车是一样的，对于想要违规骑车的人来说，旧标车自然更合适。但推荐肯定是遵守规定的，禁止非法改装。

总结

其实上面说了那么多，都是针对电动自行车的。如果预算可以，并且城市不禁摩的，完全可以骑电摩和电轻摩，没必要去改装电自。现在大部分城市也不要驾驶证，如果日后要驾照再说。