安世荷兰没等到中国货，自己承担全部责任，商务部宣告终结

荷兰政府这次是彻底打错了算盘， 他们以为强行接管安世半导体的总部，就能控制这座全球关键的芯片工厂，继而把芯片当作筹码来逼迫我们妥协。

但事实证明这种霸凌手段根本行不通，最终结果是他们自己陷入了困境，可谓是“搬起石头砸了自己的脚”。

荷兰政府去年九月底的一场决策，正让全球半导体行业承受连锁压力，这场围绕安世半导体的风波，历经一个多月的发酵，最终以中国商务部在11月初明确“荷方承担全部责任”的表态画上句号。

原本试图通过控制安世荷兰总部来施压中国的做法，反而让荷兰自身的企业和欧洲汽车产业陷入被动， 整件事源于一场高度同步的行动。

2025年9月29日，美国商务部推出所谓“50%规则”，要求被制裁企业所控股的子公司同样受到限制。

不到一天荷兰政府就以国家安全为由，接管了闻泰科技旗下的安世半导体荷兰总部，并将中方股份交由荷兰机构托管，这一迅速配合，被外界视为向美国递出的“投名状”。

然而安世半导体作为车规级芯片的重要供应商，深度嵌入全球产业链，荷兰政府所提出的“安全威胁”理由，难以解释其对一家为当地创造就业、并支撑欧洲汽车芯片供给的企业采取行动的合理性。

局势在荷兰方面采取断供措施后出现反转，10月26日荷兰单方面停止向中国境内的安世半导体工厂供应晶圆。

但结果出人意料，中方生产未受显著影响，而荷兰方面却很快面临交付难题， 关键原因在于半导体产业链的全球布局。

安世产品约七成需要在中国完成封装测试，而荷兰本土缺乏相应配套能力，中方借助成熟的芯片产业集群，快速启动国产化替代方案维持产能。

反观安世荷兰分部，在失去中方供应链协作后，迅速陷入运营困境， 这场风波很快波及下游汽车制造业。

安世半导体的客户包括大众、宝马等欧洲车企，欧洲约三分之一的车用芯片直接或间接依赖中国环节。

供应链受阻后，德国汽车工业协会预警称，欧洲车企可能面临半年以上的生产中断风险， 影响已向全球扩散。

有消息称本田墨西哥工厂因无法获得安世芯片而暂停生产，由于车规芯片更换供应商需经过漫⻓的重新认证，欧洲汽车业的“缺芯”压力可能将持续较久。

针对荷兰试图将责任转嫁中国的做法，中国商务部在11月4日明确回应，指出全球供应链中断的责任完全在荷方，要求其纠正错误行为。

中方同时表示会考虑设立出口豁免机制，允许企业申请许可，展现出解决实际问题的务实态度， 这一事件也与近期西方某些政治言论形成对照。

例如德国外长访华前高调谈及台海问题，却对影响全球芯片供应链的单边制裁保持沉默，这种选择性关注，折射出国际话语体系中的双重标准。

当自身利益受损时高呼规则，而当其盟友采取类似行动时却选择回避，半导体产业作为全球化分工的典型代表，任何试图以政治手段割裂产业链的行为，最终都会反噬发起者。

新闻一经发出，网友们纷纷发出自己的想法。

“荷兰以为掐的是别人脖子，结果勒的是自己的腰！”

“安世70%的封装测试靠中国工厂，荷兰一断供，自家先断粮，欧洲车企跟着喊疼。”

“这波操作好比拆了自家承重墙，还想让邻居塌房？”

“德国外长说中国不能武统台湾，那美国搞贸易战时她咋不说话？”

“荷兰抢公司叫‘保护安全’，中国反制就成了‘破坏供应链’？这双标玩得比半导体技术还溜！”

“当年特朗普加关税没人吱声，现在中国依法反制，倒成了‘破坏规则’？这剧本我熟！”

“车企老板们现在怕是想把荷兰政府拉黑！”

“荷兰这波‘政治秀’，买单的却是全球汽车业”。

“全球化时代，玩零和博弈就是自断后路。”

“合作时我们是大市场，对抗时我们是全产业链，这题该怎么选，某些国家该醒醒了。“

假如你是欧洲车企老板，面对芯片断供危机，你会先找荷兰政府”算账”，还是转头和中国供应链谈合作？为什么？评论区等你高见！

信息来源：和讯网