地产行业这些年风波不断，好多企业都面临债务压力，现在绿城中国也摊上事了，前董事长张亚东刚辞职没多久，就传出在机场被拦的消息。

绿城前掌门机场被拦

张亚东在绿城中国干了七年，2025年3月21日突然辞去董事会主席和执行董事职位，理由是工作安排变动。公司公告一出，整个地产圈都愣了，因为他之前把绿城带到行业前七的位置，销售额从1500亿冲到3500亿，辞职后两个月，2025年5月，他在香港国际机场准备飞往加拿大温哥华，结果被工作人员拦下，没能登机。这事被媒体报道后，绿城股价跌了好几个点。

机场被拦的事，让外界猜测他是不是想出境避风头，但官方没给出具体说法，只是说他被劝返。张亚东从政背景出身，早年在辽宁大连工作，2016年调到中交集团，2018年空降绿城。他上任后推行高周转模式，项目周期从两年缩短到一年，绿城作为中交控股的企业，张亚东的举动牵动大股东神经，中交集团耐心耗尽，迅速派刘成云接任。

机场事件后，张亚东的去向成谜，但这事提醒大家，国企领导不能一走了之，得对企业负责到底。中国地产调控越来越严，房企高管行为得规范，否则容易出问题。绿城现在总负债3943亿元，净利润率跌到1%，新掌门刘成云上台后，得先稳住局面，避免债务进一步恶化。

而且国企治理需要加强监督，确保领导班子稳定。地产企业负债高企，不是一两个人能解决，得靠制度约束。绿城未来发展，还得看新团队怎么操作。

扩张策略酿成债务危机

其实张亚东掌舵绿城期间，就推行激进扩张，2020年国家出三道红线政策，大家都开始降杠杆，他却反其道而行，继续全国抢地，几年砸进去四百多亿，主要是借来的钱。结果负债雪球越滚越大，到2024年底，总负债3943亿元，利息支出压得企业喘不过气。净利润率从之前的水平跌到1%，业绩报告一出，股东们脸都绿了。张亚东年薪一千多万，交出的答卷却是这样，难怪中交集团震怒。他还试图联手二股东九龙仓，引入新投资稀释中交控股权，这在国企体系里是大忌，等于挑战大股东权威。

中央巡视组早批评过中交对绿城控股不控权，绿城本来以品质著称，宋卫平时代注重精工细作，张亚东来后转高周转，规模上去了，质量和盈利却跟不上。张亚东减持套现2478万港元，正好在业绩下滑期，这让外界怀疑他早有后路。

新掌门刘成云接手，得卖资产降债。2024年初，中交以1元把地产开发业务转给绿城，这表面是整合，实际是甩包袱，地产企业得适应新形势，稳健经营，中国经济高质量发展，房地产得回归民生本位，张亚东扩张梦破碎，也给其他房企敲警钟，规模不是万能，得看可持续性。

国企高管责任重大，不能只顾眼前利益，得为长远着想。地产调控是长远之计，房企得配合国家政策，保障民生。张亚东的债务遗产，让绿城短期难翻身，但也逼企业调整结构。

国企治理需加强监督

而且中国地产在调控下，房企得注重风控，国企更得带头。国家推动供给侧改革，地产去杠杆是重点，绿城也得跟上节奏。

张亚东留下的教训，让行业警醒，扩张得量力而行。未来绿城若能渡过难关，还得靠制度保障。地产行业转型，绿城有机会重生，但过程艰辛。只有类似事件少发生，行业才能健康发展。