​雷军沉默40天后首度发声，是真心反思还是为了小米YU7？

□大河报·豫视频记者 祁驿

2025年5月10日，小米创始人雷军在微博发布健身打卡动态，配文称“过去一个多月是我创办小米以来最艰难的一段时间”。这是自3月底小米SU7爆燃事故后，雷军首次公开回应公众关切。该动态迅速登上微博热搜榜首，引发社会广泛关注。此次发声不仅标志着雷军个人社交媒体的回归，也被视为小米汽车应对危机、重启品牌信心的关键节点。

事故冲击：股价暴跌与舆论风暴

3月29日晚，安徽德上高速发生一起严重交通事故，一辆小米SU7在高速行驶中碰撞护栏后爆燃，导致车内三名年轻女性乘客不幸遇难。事故发生后，雷军于4月1日通过微博承诺“无论发生什么，小米都不会回避”，并宣布全力配合调查。然而，这一表态并未平息舆论，反而引发对新能源汽车安全性的广泛讨论。4月1日和2日，小米集团股价连续两日下跌，累计跌幅达9.68%，市值蒸发超过1200亿港元。

尽管小米集团合伙人、总裁卢伟冰在4月6日通过微博发声称“创业的过程也是修行和磨砺的过程”，试图稳定军心，但雷军本人的社交媒体账号在此后的40天内陷入“静默期”，未发布任何与个人生活或企业动态相关的内容。这种沉默被外界解读为小米高层对危机处理的审慎态度，也加剧了公众对小米汽车安全性的质疑。

危机应对：从技术改进到产品迭代

面对舆论压力，小米汽车采取了一系列措施重建信任。首先，针对SU7车型的安全性问题，小米主动提交中保研测试，最终获得“全优”安全评级。此外，小米加速充电桩网络建设，截至5月初，已接入超过1.4万个充电桩，覆盖全国主要城市。5月5日，小米汽车官网调整SU7车辆详情页面措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”，并明确标注“辅助驾驶功能不能代替驾驶员控制车辆”。

在用户争议方面，小米也迅速回应。5月7日，小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》，针对SU7 Ultra“排位模式”OTA推送限制动力输出、碳纤维双风道前舱盖功能争议等问题进行说明。小米承认“功能沟通存在不妥”，并承诺对未交付订单提供限时改配服务，已提车用户将获赠2万积分作为补偿。这些举措被部分消费者视为“诚意之举”，但也有人认为“道歉来得太迟”。

消费者声音：信任修复之路仍需时间

“作为小米的老用户，看到SU7事故的消息非常痛心。”郑州市民李先生表示，“但小米能主动承认问题并改进，至少说明他们在正视错误。”另一位消费者张女士则坦言：“事故确实影响了我的购买信心，希望小米能用更安全的产品重新赢得市场。”

不过，也有用户对小米的应对持保留态度。“改配服务和积分补偿只能缓解短期矛盾，真正考验在于产品本身是否经得起长期检验。”车主王女士说。她补充道：“如果YU7上市后能证明安全性和性能，或许我会考虑换车。”

行业观察：危机中的机遇与挑战

中国汽车工业协会某不愿具名的专家指出：“小米作为跨界造车的新势力，在技术积累和供应链管理上仍存在短板。此次事故暴露了其在产品安全设计和用户沟通上的不足，但也倒逼企业加速技术沉淀。”该专家强调，小米若能在YU7等新车型上实现技术突破，或可扭转公众印象。

与此同时，小米汽车的市场表现仍需观察。数据显示，事故后的4月，SU7销量为2.8万辆，虽未出现断崖式下跌，但较此前月销3.5万辆的水平有所回落。业内普遍认为，小米汽车需在6-7月YU7上市时拿出更具竞争力的产品，才能稳住市场份额。

雷军归来：品牌重塑与未来布局

5月10日的健身打卡动态中，雷军未提及具体产品，但其回归被业界视为小米汽车重启宣发节奏的信号。值得关注的是，小米近期动作频频：5月7日发布“小米盒子5系列”，5月15日计划推出新手机小米15S Pro，而第二款汽车YU7实车已在北京总部展出，并计划于6-7月上市。知情人士透露，YU7将延续小米“性价比”策略，双电机版价格预计在25-30万元区间。

“雷军的回归不仅是个人形象的修复，更是小米汽车向市场释放‘正常化’信号。”某券商分析师表示，“但YU7能否复制SU7的成功，取决于其在续航、智能驾驶和价格上的综合竞争力。”