港口交易大结局来了！李嘉诚终于服软？中资“一票否决权”定乾坤

228亿美元，43个港口，说卖就卖？可这次李嘉诚没跑掉。

3月4号消息一出，朋友圈炸了：全球每10个集装箱就有1个要过李家的码头，现在打包给美国贝莱德。

网友第一反应——“这不是把脖子伸过去让人掐？”

巴拿马运河那两端的港口也在名单里。

中国21%的海运货要从那过，一年6000亿美元，谁不慌？

更巧的是，特朗普1月刚喊“夺回运河”，2月美国就琢磨给中国船加150万美元“过路费”。

时间点太寸，像写好的剧本。

中国动作也快。

3月13日《大公报》开炮，3月28日市场监管总局直接说“要审”。

一句话：这买卖得先过我这一关。

李嘉诚想拆招，把巴拿马那俩港口单独卖给贝莱德，剩下的给意大利人。

总局回俩字：不行。

李家的小麻烦也悄悄来了。

6月香港特首顾问团换血，李泽钜没连任；李泽楷的内地保险牌照也卡壳。

为啥非要卖？

老李的信条：不赚最后一个铜板。

他觉得港口快到顶了，再加贸易战、地缘、新技术，不如拿钱走人。

可他忘了，港口不是商场，是命门。

僵局里，中远海运出场。不是硬抢，而是谈：让我进来，关键事我有“一票否决”。

既没掀桌子，也保住了里子。

现在剧情走到“中美共治”：贝莱德还是大股东，但中资握着否决键。

228亿美元没白花，给所有人上了一课：旧时代那套“纯生意”逻辑，在新时代玩不转了。