2026年的机圈与车圈，续航成了最炸的关键词——荣耀Power2、一加Turbo6、realme真我Power等新机纷纷搭载万毫安级大电池，小鹏P7+、零跑D99等新车也把增程/纯电续航拉到新高度。这波“续航内卷”，到底是技术突破的必然，还是厂商应对用户需求的主动选择？

一、机圈“万毫安时代”：用户需求倒逼的技术突围

机圈的“续航大战”早有苗头，但2026款新机直接把电池容量拉到“万毫安级”——荣耀Power2用10080mAh电池，一加Turbo6是9000mAh，realme真我Power也达到10001mAh。这不是厂商的“堆料游戏”，而是用户需求的倒逼：现在的手机功能越来越多，5G、高刷、游戏都在耗电池，用户早就受够了“一天三充”的麻烦。

之前厂商不敢上大电池，主要怕影响厚度和重量——比如某品牌之前的旗舰机，电池容量不到5000mAh，就是因为要保持7mm以下的厚度。但现在技术进步了，比如高密度电池、轻薄封装工艺，让大电池和轻薄得以兼顾。比如荣耀Power2，传闻厚度控制在8.5mm以内，重量不到200g，这才是用户真正需要的“续航与手感平衡”。

二、车圈“增程续航战”：小鹏零跑的差异化玩法

车圈的续航内卷更“精准”——小鹏和零跑都选择了增程路线，但玩法不同。小鹏P7+2026款主打“增程轿跑”，纯电CLTC续航430km，综合续航1550km，还标配800V高压平台和5C超充，解决了“纯电通勤+长途补能”的痛点。要知道，之前增程车型大多是SUV，比如理想L系列，而轿跑市场几乎是空白，小鹏这一步踩中了“细分需求”。

零跑则走“性价比路线”：D19增程版用80.3kWh大电池，纯电续航超500km，定位30万级，比同级别理想、问界便宜5-8万。而首款MPV D99，车长5.2m、宽近2m、轴距超3.1m，宣称“全球最长纯电续航增程MPV”，直接瞄准家庭用户的“大空间+长续航”需求。

三、续航内卷背后：用户需求才是核心逻辑

不管是机圈的“万毫安”还是车圈的“长续航”，本质都是厂商在回应用户最核心的需求——手机用户怕“出门没电”，车用户怕“长途焦虑”。比如小鹏P7+的增程版，纯电续航430km能覆盖90%的日常通勤，综合1550km能满足跨城出行，再加上800V超充，10分钟就能补能200km，这才是“解决真问题”。

而用户最关心的还是“性价比”：小鹏P7+增程版预计19万，零跑D19只要30万，比竞品便宜不少。比如某用户说“只要价格到位，续航够，肯定买”，这就是最真实的用户心态——技术再牛，也要落地到用户能接受的价格里。

最后想说，2026年的续航内卷，不是“卷参数”，而是“卷用户价值”——谁能真正解决用户的痛点，谁就能赢。不管是买手机还是买车，我们要看的不是“电池多大”，而是“这个续航能不能满足我的需求”。你准备好迎接2026年的“续航时代”了吗？

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