SpaceX的阻拦网回收方式与国内的领航者回收系统，是一回事儿吗？

今天是2月11日，周三，盘前。

在可回收阻拦网系统即将在2月11日初试锋芒之际，网上有不少杂音，认为阻拦网方式属于被SpaceX淘汰的回收方式，这边儿纯粹属于拾人牙慧。

那么，SpaceX的阻拦网回收方式与国内的领航者回收系统是一回事儿吗？

首先，看看SpaceX的阻拦网回收系统长啥样子？

看到吧，是在船上张开一张大网，整流罩以降落伞方式被大网兜住。是传统意义上的网。

而且，最初的方案是在两艘船之间拉一张大网，这种两船方式后来被淘汰，改为单船方式。

在单船操作中，船动，网不动。

而且，网兜目标对象是无动力的伞降整流罩。

该方案之后被放弃的主要原因就是成功率不到20%，其最主要的原因是通过无动力伞降整流罩的落点受到风潮等因素影响，不容易与船对准定位。

对比之下，这边儿的回收系统与其说是网，不如说是根据定位，可移动的船与末端可以移动的阻拦索。

先用船无限接近落点，再用阻拦索末端逐层精密调整。

相当于以多层漏斗方式，逐层卸力，兜住子一级的火箭箭体。

如果还想不明白，就相当于把舰载机水平降落航母，改成垂直立体，只是多维度用了更多的阻拦索。

显然，与SpaceX的阻拦网，完全是两码事。

不要被网上的以讹传讹，给误导了。

周三，测试，最关键的是船要第一时间无限接近落点，只要子一级箭体落在框架内，就相当于落在漏斗边缘范围内，其他，就相当于顺着漏斗壁逐层卸力，最终勾住，立稳，成功。

在此，先预祝成功！