飞手圈炸锅了！上海46%区域划为“适飞区”，爽飞前必看这3条规矩

玩无人机的兄弟姐妹们，还有那些买了无人机放在家里吃灰、生怕飞出去就被大爷大妈举报的朋友们，今天我就给你们说个重磅好消息。

就在前两天，上海搞了个大动作，直接划出了覆盖全市近一半面积的区域，也就是大约2900平方公里的地盘，作为消费级无人机的“适飞空域”。

这事儿有多大？这么说吧，以前咱们飞无人机，心里总有点忐忑，总觉得自己像是在做地下工作，这种状态在圈里叫“黑飞”。但现在，上海这波操作，简直就是把“路灯”给咱们点亮了。

但这事儿能不能无脑冲？是不是意味着以后想怎么飞就怎么飞？作为在这个圈子摸爬滚打20年的老飞手，我得跟大家好好掰扯掰扯这里面的门道，既要接住这波福利，又不能让自己栽跟头。

一、 46%的“自由”到底在哪儿？

先看数据，这46%的面积，不是随便画个圈。

根据最新的政策和SCMP的报道，这次开放的区域主要避开了机场（像浦东、虹桥那是绝对的红线）、军事管理区以及市中心人口极其稠密的核心地带。如果你住在郊区，或者像是金山、奉贤、崇明这些地方，恭喜你，你头顶的那片天，大概率已经绿灯了。

以前咱们想飞，得查各种复杂的地图，甚至还得去派出所报备，流程走完，黄花菜都凉了。现在呢？上海把这事儿数字化了。

大家手机里应该都有“随申办”吧？现在的管理思路是：用手机APP就能查能报。 只要打开这一类的官方服务平台，看一眼地图，你是蓝区（适飞）还是红区（禁飞），一目了然。这就像开车看导航一样方便，把“不敢飞”变成了“明白飞”。

二、 为什么突然这么“大方”？背后是盘大棋

很多朋友可能会纳闷，以前管得那么严，怎么突然就松口了？

这可不是为了让咱们拍几张朋友圈照片那么简单。这背后，是国家正在猛推的一张王牌——“低空经济”。

咱们用“思维三角”法来分析一下：

1. 收集信息： 深圳之前已经跑在了前面，外卖无人机都送了好几万单了。上海作为国际大都市，自然不能落后。
2. 对比现状： 传统的地面交通已经堵成一锅粥了，地下的地铁也挖得差不多了。未来的增量在哪？在头顶这120米到1000米的空间里。
3. 合成观点： 开放消费级无人机空域，其实是在“修路”。只有先把路修好，把规则立好，让大家飞起来，以后的物流无人机、巡检无人机，甚至是未来的“空中的士”，才有跑道可以跑。

所以，咱们现在每一次合法的飞行，其实都是在为这个万亿级的市场做“压力测试”。

三、 别高兴太早，这三条“高压线”碰不得

看到这里，是不是手痒想拿起遥控器就出门？慢着！

“适飞区”不等于“无法无天区”。作为一个过来人，我必须给咱们泼点冷水，这几条规矩要是如视而不见，轻则炸机提控回家，重则去喝茶。

第一，死守120米真高红线。
这次开放的适飞区，绝大多数都有一个硬指标：飞行高度不能超过120米（相对于起飞点或地面）。别觉得120米矮，对于航拍来说，这个高度足够你俯瞰大半个街区了。千万别试图破解限高，一旦干扰了有人驾驶的飞机，那个后果，咱们普通家庭承担不起。

第二，实名登记是入场券。
别再抱着侥幸心理买个“黑户”机子了。现在的政策是“人机绑定”，你的无人机必须在民航局系统实名登记。没有这个身份证，你在“随申办”上也报备不了，在适飞区里飞也是违规。

第三，眼睛得盯着飞机。
虽然空域开放了，但法规依然要求视距内飞行。也就是说，不管你图传多牛，你的肉眼得能看到飞机。那种戴个眼镜飞个五六公里拉距的玩法，在城市适飞区里依然是高风险行为，一旦信号丢失或者掉下来砸到花花草草，责任全在你自己。

上海这次开放46%的空域，说实话，挺有魄力的。它标志着我们从“谈机色变”的阶段，真正跨入了“人机共存”的时代。

自由和自律永远是双胞胎。官方给了咱们飞行的自由，咱们就得扛起安全的自律。别让一颗老鼠屎坏了一锅粥，咱们每一次文明、合法的飞行，都是在为未来争取更宽广的天空。
你们那里的无人机管理严不严？如果你的城市也开放了空域，你最想去拍哪里？欢迎在评论区聊聊，大家一起交流这“上帝视角”的快乐！