主桥全长702米，广州的番禺大桥双向八车道，总投资高达11亿元！

番禺大桥的建造历程始于 20 世纪 90 年代，作为连接广州主城区与番禺区的关键通道，其建设承载着缓解区域交通压力、推动番禺经济腾飞的重要使命。

1994 年，项目正式启动前期筹备，历经近两年的地质勘察与方案论证，1996 年 12 月主体工程破土动工。建设期间，工程团队面临珠江口复杂的水文地质条件 —— 桥区河床覆盖层厚度达 30 米，且受潮汐影响显著，最大潮差达 2.3 米。

番禺大桥位置地图

为此，施工方创新采用 “双壁钢围堰” 技术进行基础施工，仅用 14 个月就完成了两座主塔的桩基浇筑，共打下直径 2.5 米的钻孔桩 68 根，最深达 87 米，创下当时华南地区桥梁深水基础施工的纪录。

1999 年 10 月，这座主桥全长 702 米的特大型斜拉桥正式通车，全桥采用双向八车道设计，设计时速 100 公里，桥面总宽 37.7 米，满足日均 8 万辆车次的通行需求。

据公开数据显示，项目总投资高达 11 亿元，其中主桥工程占比 62%，配套引道及附属设施占比 38%。

通车首年，大桥日均车流量便突破 3.2 万辆，较建设前周边渡口及绕行路线的总流量增长 210%。

作为广州南拓战略的重要节点，番禺大桥不仅使番禺到广州主城区的通行时间从 1 小时缩短至 20 分钟，更直接带动了桥南片区土地价值在 5 年内上涨 380%，成为推动番禺从农业县向现代化城区转型的 “黄金通道”。

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