有刘强东坐镇的京东,气势就是不一样。
近期,上海知识产权法院对京东养车 “震虎价” 一案作出终审判决,认定其存在商业诋毁和虚假宣传行为,构成不正当竞争,需赔偿途虎养车500万元。
让人没想到的是,就在判决生效后不久,京东紧接着就拿出50亿养车补贴,还弄了个 "新名称征集"活动,一等奖直接送新能源车,一时间全网都在帮京东想名字。
京东"左手赔钱,右手撒钱"的操作,把不少人看懵了。有网友调侃:"东哥这是把罚款当广告费了?"
一判一补之间,京东的意图耐人寻味。
01
罚完500万、再砸50亿
还得是刘强东
要理清其中的缘由,还得从两年前说起。
2023年9月15日,京东养车为庆祝品牌升级一周年,推出了 “震虎价” 营销活动,涉及轮胎、汽车保养等常见服务项目。
9月26日,恰逢途虎养车在港交所挂牌上市,京东集团副总裁缪钦在朋友圈发文“恭喜友商挂牌上市”,并放话“所有‘震虎价’商品,都要比友商低5%!”
虽然没有明确指出 “友商” 是谁,但市场普遍认为指的就是途虎养车。
当时,京东汽车视频号还发布了 “震虎价” 的相关宣传视频,不过后来因遭到投诉而下架。
2024年1月,途虎养车正式起诉京东养车不正当竞争,认为其 “震虎价” 商品价格并未低于自己相同商品的价格,涉及虚假商业宣传。
而京东养车则认为,这类低价命名在行业内十分普遍。
这场官司拖了不少时间,2024年10月才正式开庭审理。期间,途虎养车不断补充相关证明材料,提交的证据多达近800页。
直到今年7月21日,“震虎价”之争终于有了结果,京东养车因这三个字付出了500万的代价。
面对判决,京东的反应倒是快得很。
8月4日,"京东汽车"官微就发了声明,说已经把所有 "震虎价" 的宣传全下了,同时推出50亿养车补贴,上线 “365无忧购” 服务,全网征集新活动名称等。
京东相关负责人接受采访时表示:“很遗憾友商认为‘震虎价’对他们产生了影响,但‘震虎价’只是一个名字。”
这话听着像认错,又好像没完全认。
对于这场纠纷,大众的反应也各不相同。“全网征名” 活动上线后,车友们纷纷参与,开启脑洞取名玩梗。
有网友表示,京东的这场官司虽然输了,但500万相当于做了个免费宣传;但也有人觉得,广告用词要精准,尽量避免误导消费者,哪怕品牌的本意并非如此。
02
从 "震虎价" 到巨额补贴
京东在打什么算盘?
"震虎价"之争背后,是汽车后市场的激烈角逐。
数据显示,2025年中国汽车后市场规模预计达1.74万亿(维修养护)至7万亿(全产业链);90后越来越成为消费主力,个性化养护需求激增,行业数字化、连锁化趋势明显。
一直以来,途虎养车靠着万家门店占了不小份额,但蛋糕越做越大,自然会吸引更多竞争对手前来分一杯羹。
自从刘强东重掌大权,京东的风格就变得 "敢打敢拼"。光是汽车板块,京东养车线下门店已经突破2000家,比两年前翻了一倍多。
此外,京东还与40000多家三方门店达成合作,通过线上线下相结合的服务体系,为消费者提供一站式汽车维保服务。
京东养车此次 "先罚后补" 的操作,一方面是应对判罚的公关举措,另一方面也是抢占市场份额的战略布局。
值得注意的是,京东不仅涉足汽车后市场,还亲自下场造车。
今年5月,有消息称京东集团旗下子公司提交了多个 “Joyrobotaxi” 商标注册申请,国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域,当时业内便猜测京东可能要造车。
不只是京东,汽车后这片蓝海已吸引多家互联网巨头入局:
巨头们的战略动向,始终是行业的重要风向标。
可以预见的是,未来汽车后市场的竞争将更为激烈,随着监管趋严与竞争升级,汽车后市场的"价格战"或将转向 "价值战",而消费者也能享受到更全面、更专业的服务。
03
刘强东回归后
京东越来越 "野" 了?
这一年来,不止是养车板块,整个京东都在变。
在6月17日内部分享会上,刘强东曾坦言:"过去五年是京东失落的五年。"
除了自我审视,刘强东首次揭示了京东这次战略调整的真正原因:“一切战略回归“体验、成本、效率”,“跟供应链无关的事情,我从来不碰。”
正因如此,京东选择不断打破业务边界:
目前来看,刘强东的回归确实给京东注入了新的活力。商业版图的扩大,也能更好地夯实京东的供应链基础,从而触达更多消费场景。
今年5月,京东平均每天打开人数跃升到1.69亿,时隔两年首次反超美团。
在零售业大变局的关口,京东正一步步向外界证明:商业价值和社会价值,或许真能双赢。
就像刘强东说的:“企业不能只看三五年,得算十年二十年的账。”
更新时间:2025-08-09
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