你大概每天都会经过它，却从未想过走进去。

全国第二大的便利店品牌，店铺超过2.8万家，比罗森、全家加起来都多，但你甚至——没听说过它。

它叫“易捷”，听起来像个快递站，实际上却是中石化亲儿子，背靠全国超3万座加油站，几乎家家户户都能开到门口。

可是这样一个有钱、有资源、有渠道的“便利店之王”，为啥市面上的讨论度比不上某宝路边摊卖的奶茶铺？

一、年营收千亿，全国第二，却低调得离谱？

易捷不是一个靠烧加盟连锁做到万店的“资本风口企业”，而是一个从头到尾实打实的直营巨兽。

门店数量：28633家，仅次于“每一家”，远超罗森、全家、7-11。

背后金主：中石化——这个常年稳居世界500强Top 5的家伙，去年净利润503亿，平均每天进账1.37亿人民币。

一句话总结现实：有钱、有人、有网点、有国家队背书，哪一条不够开挂？

为什么这样一个“开局即巅峰”的便利店品牌，却成了“被遗忘的江湖高手”？

便利店圈内有句老话，“铺得再开，也要开在人流密集处。”

但易捷的现实是——99%的门店，都开在加油站里。

你理解一下，就是“围墙外都是人，便利店却锁在人少的郊外”。

根据权威数据，中国加油站有63.5%建在省道/国道/高速边上，真正进驻城市核心区域的加油站，不到四分之一。这意味着易捷那些门店，即便能开，也顶多是车主“顺手买瓶水”的地方。

而在中国，大部分人加油全程不下车，连店门都不想进，便利店自然成了“摆设”。

有人可能会说，那美国、日本不也是加油站开便利店吗？

确实，但别忘了几点不同：美国地广人稀，城乡分散，便利店本就稀缺。

国内城市密集、商铺密布，你要水、要烟、要小吃，隔壁楼下一堆便利蜂、美宜佳，谁愿意专程开车去加油站消费？

讲到底，人不是不逛便利店，是不逛“加油站里的便利店”。

二、1200亿的规模，不赚钱的尴尬

2024年，中石化的非油业务（包括易捷、换电等）全年收入突破1200亿，听起来风光无限，但这里有个BUG。

别忘了：这个“非油”，包括了9800座换电站、通信广告合作、电商平台等乱七八糟业务，真正属于易捷便利店本业的部分，根本找不到明确数字。

我们只能按老数据倒推：2021年，非油收入仅354亿元，其占总营收不到1.3%。而中石油同期的便利店业务，仅占0.96%。

这个遍布全国、看起来铺天盖地的“最大便利店”，在财报里，存在感不如一锅老坛酸菜牛肉面。

三、命运绑定加油站，空有野心无路可走？

易捷这几年，明摆着不再疯狂扩张。

2012年门店就已破2万家，十几年过去，顶多才增长8000家出头。参考“每一家”这几年动辄开一两千家的节奏，易捷几乎原地踏步。

为啥停下了？

原因很简单——中石化自己都不再大规模建新站了。

根据官方预测，到2030年，中国加油站总量将从现在的11万座萎缩到9万座。换句话说，未来每五个加油站将倒掉一个，这还谈什么成长空间？

眼看着新能源车疯狂上牌，加油车一天天被“边缘化”，躺在成品油黄金时代的红利上的易捷，能硬挺多久？

坦率地说，易捷要是真的不改变路径，真的很难活得出彩。

四、外卖+校园+社区便利店，走出加油站能翻身？

这两年，易捷不是没尝试过突围。

上线美团：想让便利店破圈送到家，结果竞争激烈，模式平平。

校园便利店：在不少大学、中学布点，但随着政策趋紧、监管增加，未必走得久。

易捷咖啡：借着“92号、95号、98号”系列起了个概念，但五年才开了500家，连瑞幸上市一年开的都不如。

更要命的，是用户对“加油站”的固有联想。

问问自己，你看见“加油站便利店”四个字时，第一个念头是什么？便宜？丰富？舒适？都不是，“急用凑合”才是关键。

易捷翻身，光有咖啡和面包显然不够。

所以，出路在哪？我认为只有一条

个人认为，唯一的战略出路，在于“绑定新能源”。

别的不说，电车充一次电，至少半小时打底；而现在市面上，几乎没有电站配备真正的餐饮、便利、休闲服务。

谁能在电动车时代，复制美国那种“综合服务站”模式，谁就赢。

现实摆在这儿：易捷已经有完整供应链、直营管理体系。

中石化也正在大力建设全国充换电网络，连“国家电投”都开卖咖啡了，中石化为何不行？

问题不在资源，问题在想不想干、能不能干、敢不敢下决心转型。

成也石化，败也石化。

留给它的时间，不多了。

易捷加油！

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