图们江出海口新变数:俄朝敲定公路桥建设，我国承建如何改写东北

文|懂点历史赵富贵

编辑|懂点历史赵富贵

2025年4月30日，一则消息闯入了人们的视野，俄罗斯和朝鲜达成了全面战略伙伴关系，不仅如此，普京还将兑现诺言，宣布将要动工修建图们江跨境公路。

这座大桥的修建不仅事关俄朝，还将对我国东北的航运业发展起到重要的作用，那么，图们江大桥动工究竟是福还是祸？它又为什么那么重要呢？

«——【·图们江大桥的前世今生·】——»

众所周知，作为“东北三省”之一的吉林省拥有一片物产丰饶的土地，这里有着许多奇珍异宝，还有肥沃的黑土地。

但许多人不知道的是，吉林省辖区在历史上还远远不止于此，包括今天俄罗斯外兴安岭以南的一大片土地，曾经也是我国领土的一部分。

而图们江则是发源于我国长白山的重要水系，从吉林出发，穿越中朝界河，我们即可直达日本海，可以说，拥有图们江出海口，我们就可以在东北附近海域畅通无阻，其所带来的经济利益将是不可小觑的。

可惜的是，1860年，我国与沙俄签订了《北京条约》，在签订了一系列丧权辱国的条约后，清朝丧失了大片领土，同时我们也失去了图们江出海口的掌控权，失去了直通日本海的资格。

1950年，苏联在图们江上修建了俄朝友谊大桥，这座高不足十米的大桥虽然为朝鲜带来了不少的便利，在朝鲜战争期间，苏联正是通过这座桥给朝鲜人民运送物资，战争结束后，俄朝友谊大桥转为民用，继续发挥了一段时间的作用，却给我们带来了实打实的麻烦。

何出此言呢？事实上，由于俄朝友谊大桥仅仅有9.6米，其桥墩自然横亘在图们江之上，我国的大型船只被无情地“物理封锁”了，根本无法通行。

为了解决这一问题，我国一直在积极地向俄朝两国提出打通图们江出海口的合理建议，然而这一努力在地缘政治格局的影响下始终有限。

不过，进入21世纪后，图们江大桥的翻修问题再次被提了出来，现有的图们江大桥的设施出现了严重老化，为了减轻负担，每天仅仅允许两三趟列车通行，可以说，这座大桥已经不能发挥太大的作用了。

早在2018年，朝鲜就向俄罗斯提议重建图们江跨境大桥，强调了图们江跨境大桥对于中俄两国贸易以及发展朝鲜自身经贸关系的意义，而俄罗斯也考虑了这一提议，专门成立了一个小组负责相关事宜。

2019年，双方进行了多次磋商，还通过了可行性研究，但这一项目却在2020年中断，此后，由于俄乌冲突等情况，该大桥翻新迟迟没有实质性的进展，直到2024年，普京在访华期间再次提及图们江出海口问题，而这一提议，又将给该项目带来重要的影响。

«——【·焦点与矛盾·】——»

时隔数年，普京在访华期间重谈图们江大桥，无疑是在向我方释放一个积极的信号，那就是希望与中国共同商议图们江出海口的问题。但这个信号的背后，又透露出什么信息呢？

俄罗斯之所以主动提出该规划，这与普京的决策转向有着重大的关系。

过去普京一直试图和西方打好关系，没想到却“热脸贴在冷屁股”上，西方国家不仅不买普京的账，还对俄罗斯进行了全方位的制裁，可见俄罗斯想要融入西方是根本不可能的。

在俄乌冲突期间，普京深刻地认识到了发展与中国关系的重要性，在普京“向东转”策略的实行下，发展亚洲市场已经成为势不可挡的趋势。

而朝鲜作为俄罗斯的重要盟友，自然也需要多加联络，尤其是朝鲜还在俄乌冲突期间，顶着西方国家的压力，完成了对俄援助的任务，那么俄罗斯也理应兑现其给予粮食援助的承诺。

所以，修建图们江大桥也就成为了俄罗斯拉拢中朝两国的重要手段，也成为了朝鲜获取资助的途径之一。

可以说，倘若图们江大桥能够顺利建成，中俄朝三方都将从中获益，对于我们来说，我们可以打通吉林的航道，实现通江入海的通行，大大缩短与日本、韩国等周边国家的贸易周期，减少600公里陆路运输费用的损失，这也是一笔不小的经济利益了。

可以说，普京的提议本是让人无法拒绝的邀请，但问题在于，这座图们江大桥到底怎么建并未做出明确的表述。

在相关公开资料中，这座新修建的图们江大桥位于原来铁路大桥的下游约400米处，在空间上应该是相当充裕的。

但事实上，新图们江大桥的设计并没有如同我们预想的那样加高加宽，反而还比原先的铁路桥还要矮上了两米，仅仅7-8米，这样的高度无疑无益于我们打通航道，大型货轮将更加不可能通过，我们的出海梦或许又要破碎了。

这样明显的设计缺陷，俄朝两国不可能没有意识到，那么从这一点来看，俄朝两国的设计或许是有意而为之，那么，俄朝双方的葫芦里究竟卖的是什么药呢？

«——【·另一种思路·】——»

俄朝想要修建公路桥，虽然是俄朝双方的事情，但事关我国利益，所以也理应询问我国的意见，而且我国作为大国，也能为该项目的推动发挥一定的作用，阻挡俄朝与我国共建的主要原因，可能还是地缘政治的考虑。

俄罗斯想要兑现对我国的承诺，却引起了周边国家的不满，比如日本就对该项目表示十分担忧，日本方面咬定我国会依靠图们江建设海军基地，将我国的海军影响力辐射到日本的领海。

事实上，日本的担忧可谓无稽之谈，以图们江目前出海口的宽度和深度，很难实现大型舰船航行的需求。

但无论如何，日本的担忧对于俄朝两国来说也是不得不考虑的问题，在舆论压力下，俄朝两国可能不愿意我国牵涉到该项目中来。

其实，我国想要承建该项目实现东北出海，也有很多种思路，比如与俄罗斯在不损害各方利益的情况下置换领土，或者租用领土，但从效率来看，如果能从外交途径推动俄朝翻新图们江大桥应该是最为直接简单的方案。

毕竟，只要能够修建一座标准更高的公铁两用桥，疏通图们江底部的淤泥，减少桥墩的设置，那么图们江航道将会发挥更大的作用，对此，我方不但可以出钱也可以出力，作为基建强国的我们必然能够完成相关方案的设计。

这也是为什么我们始终没有放弃与俄朝两国交涉，如果图们江的项目能落实，那么中俄朝三方合力打造跨境经济特区的目标也能更快实现，我国可以提供相关的技术和资金，完成贸易港口的修建，通过这类方式获得港口使用权，达到促进东北发展的目的。

在这样的合作方式下，三国将可以各取所需，达成利益最大化的共同目标。而我们的东北，或许也将得到新的经济发展引擎和动力。

在当下时代背景下，图们江大桥的修建不仅事关俄朝两国，也是中俄、中朝关系的“试金石”，我们有十足的诚意与俄朝两国合作，希望俄朝也能够积极听取我国的建议，找到三方满意的平衡点，实现三方共赢的局面。届时，我国东北的发展将迸发新的活力。

信息来源：

朝俄举行国境公路桥建设项目开工典礼——财联社2025-05-01 07:49