新建立交桥近90度转弯，10年花2亿的工程奇迹，印7名工程师被停职

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文|面包夹知识

编辑|面包夹知识

«——【·前言·】——»

90度直角转弯的大桥，大家平时见过吗？在日常生活中，大桥由于车流密集，而且为了通行便利，通常都是直道，就算需要拐弯的时候，弯道也是有弯度的，要不然怎么叫拐弯。

但是现在就有这么一座桥，拐弯竟然修成了近乎90度的直角弯，这样L型的直角弯，不知是标新立异，故意做出了这么奇特的形状，还是想把司机们一个个都送走。

这件事就发生在印度，一座近乎直角的L型桥震惊了全国，只不过震惊的不是它独特的形状，而是想出这个想法的“天才”，什么样的人才能设计出这么奇葩的桥。

众所周知，大桥上的车流通常速度很快，但是出现了这么一个直角弯，所有车辆在经过时就不得不急刹减速，才能通过，且不说可能会积压大量的车流造成拥堵，危险性就更别提了，一个急刹更有可能导致连环追尾。

这座历经10年耗资2亿的“工程奇迹”，最终被叫停，7名相关的工程师也被停了职。

«——【·工程奇迹或死亡之桥·】——»

印度L型直角桥一经报道，就被社会各界的舆论所包围了，有人嘲讽这座桥简直是“工程奇迹”，也有的人更是直言不讳的称之为“死亡之桥”，声称谁上了这座桥就离死亡不远了。

如此“天才”的设计，也不知是什么样的神人才能设计出来的。且不说大桥上，就算平常的道路，在拐角处也得设计成带有弧度的转角，很少见到有直接设计成90度直角的。

就算在驾校学的是直角转弯，也不是真的让人走直角弯。平时大路上转弯那也是带着弧度的，而且车轮转弯时也是带着弧度的，这要是直角弯，不知道要多费多少力，而且危险系数也会更高了。

更离谱的是这座大桥，早在10年前就开始设计建造了，投资款更是高达2亿，可惜被一群“大聪明”搞成这么个奇葩造型，最终项目只能告吹，官方眼看着这个吓人的L型直角弯，吓得赶紧叫停了工程。

与工程相关的7名印度工程师也被停了职，毕竟好好的大桥建成这个样子和他们脱不了干系。在工程叫停之后，总工程师还辩解称，由于旁边土地空间有限，才不得不采取了这样的设计。

即便是空间有限，也不能采取这种不顾司机和人民生命安全的设计。由于这个直角弯的存在，如果真的通了车，难保不会有人刹不住车直接撞上甚至飞出去，到时候危害的不仅仅是司机的生命安全，同时也会对周边行人的生命造成威胁。

早在6月，就有居民发现了大桥的直角弯，当时就觉得设计存在安全问题，一时之间关于这座直角桥的舆论大肆传播，迫于舆论压力，印度政府才开始着手调查该项目。

调查之后发现，大桥周围新建的地铁站占据了大片土地，导致大桥不得不改变线路的现象确实存在，而大桥也就不得不压缩空间，改变大桥的走向。不过虽说如此，也不该将大桥转弯设计成这个样子。

即便是土地空间有限，也不该如此设计，弃司机的生命安全于不顾。在高速行驶的大桥上，一个突如其来的直角转弯，根本不给司机反应的时间，如果反应不及，最终就会酿成交通事故。

但从近年来印度发生过的事故来看，印度能建造出这样的“工程奇迹”，也就不奇怪了。

«——【·建造质量问题堪忧·】——»

近年来印度的基建梦想，已经进入了一个近乎魔怔的状态。虽然基建实力已然成为衡量大国的一种方式，但印度想要以此证明自己的方式，就有点拔苗助长了。

由于近年来印度屡次发生的基建事故，如今又建造出这么一个“工程奇迹”，也就不觉得奇怪了。早在2023年6月4日，印度在建的横跨恒河的大桥发生坍塌，不过所幸无人伤亡。

只不过此事一出，让人对大桥的质量产生了怀疑，就算真的建成了，恐怕也没人敢走。至于原因，就是这座大桥并不是第一次坍塌了。

就在前一年，这座大桥也坍塌过一次。这座大桥全长3.1公里，耗资更是高达170多亿卢比，印度方面更是宣称这座大桥一旦建成，会为恒河两岸带来极大的便利，只不过经历两次坍塌之后，让人实在是不放心大桥的安全问题。

无独有偶，坍塌事故在印度也不是一次两次了。今年6月15日，在印度马哈拉施特拉邦浦那市的一座大桥坍塌，致使2人死亡，32人受伤。

事发之后，据印度政府调查，当时桥上聚集了很多游客，导致桥梁坍塌的原因，或许是因为游客太多，桥梁不堪重负，最终导致了坍塌。

经过印度政府这么一解释，广大群众对于桥梁的质量问题越发担忧了。如果仅仅是因为桥梁上人多，就这么容易的发生坍塌了，那这座桥的质量也太脆弱了，岂不是以后还得限制重量才行，否则走的车多了人多了，就得塌。

说来说去，实际上就是印度方面给自己建筑质量低下，基建水平落后找的理由罢了。如果连大桥的安全问题都不能保证，那以后谁还敢走。

印度近年来在基建上发生的事故层出不穷，如今又搞出来一个直角弯大桥，印度在基建方面上的“迷惑行为”真是一次次的刷新着大众的认知。不顾人民生命安全的死亡直角，不仅仅是工程师设计的问题，同时也是印度政府监管的不力。

«——【·结语·】——»

既然是因为大桥旁边的土地空间有限，导致了大桥走向改道，那印度官方就有着不可推卸的责任。明知道大桥尚在施工当中，那印度官方在动工时就应该规划好大桥和占据周边空间的地铁站的建设空间。

其次，印度基建的技术更是成为了屡次导致桥梁坍塌的重要原因，如果拥有成熟的建筑知识和技术，恐怕也不至于想出直角弯这种“天才”的想法，技术落后加上印度政府的不作为，才是直角弯诞生的主要原因。

印度在基建方面想要打破固有印象，从而跻身基建大国，还有很长的路要走。总是标新立异，想着拔苗助长，最终结果只会适得其反。想要改变，就先从脚踏实地开始，一步一个脚印，虚心学习技术知识，别还不会走就想着跑。

参考：

看看新闻Knews：10年用2亿卢比 印度造桥修出“死亡直角”惊呆网友 2025-07-03

中国青年网：印度中央邦对“直角立交桥”启动调查 2025-06-26

直新闻：又见事故！印度一座耗资百亿卢比的大桥塌了 2023-06-05

中国新闻网：印媒：印度一桥梁坍塌致至少2人死亡32人受伤 2025-06-15