文 | 空纸

编辑 | 空纸

前言

说起三峡大坝，几乎没有哪个中国人没听过它的名字。它不仅是一座水利工程，更是很多人心中“国之重器”的象征。

可回到最现实的问题上，大家心里都会冒出一个疑问：当初花了2500亿建起来的大坝，经过二十多年的运行，到底有没有把本钱赚回来？

是不是像有人担心的那样，成了“赔本买卖”？

今天，我们就翻开三峡大坝的“账本”，看看它的投入产出到底是什么样的。

从投资大户到“发电王者”

三峡大坝最主要的功能之一就是发电。别看建的时候投入巨大，光是修坝、安机组、搬迁人口，就花掉了2500亿元，可等它一旦转起来，那就是一台超级“印钞机”。

2003年，三峡第一台机组并网发电，到了2012年，32台机组全部投产。以后的几年里，它的发电量一次次刷新世界纪录。

截止到2020年底，累计发电量已经突破1.4万亿千瓦时，换算成收入超过3500亿元。

这意味着，光靠发电收益，三峡大坝就已经能覆盖掉全部建设成本。

更何况，这些电力直接送进了长江中下游的工厂、城市和乡村，为经济发展输送了源源不断的动力。

如果把账算到2025年，累计发电量预计能达到1.6万亿千瓦时，相当于全国一年多的用电量。

单论经济回报，三峡工程早就进入盈利阶段。更关键的是，这些电力大部分是清洁能源，替代了大量火电，减少了煤炭消耗和二氧化碳排放，这一笔“隐形账”，更是无法用单纯的金钱来衡量。

很多专家说，三峡大坝的存在，让我国在能源结构转型中赢得了时间和空间。如果没有它，中国可能要多烧上亿吨煤，空气污染和温室气体排放的压力都会更大。

换句话说，它不仅赚钱，还帮咱们“省钱”。

一次次“拦洪”，一次次“救命”

有人会说，发电赚钱是理所当然的，但三峡大坝真正的价值，其实还在防洪。

长江流域自古以来就是“水患之源”，大洪水一来，百姓流离失所，经济损失惨重。

2020年夏天，长江流域迎来罕见的洪水。当时，三峡大坝拦截了足足270亿立方米的洪水，要知道，这可是相当于半个太湖的水量。

如果没有大坝，这股水直接冲向中下游，武汉、南京、上海沿线的城市，损失恐怕以千亿计。专家测算，仅那一次大洪水，就避免了至少1500亿元的经济损失。

再看一个更长远的账。从2003年到2024年，三峡大坝累计减少洪灾直接损失大约1000亿元，保护了1500万人口和150万公顷农田。

换句话说，每一次调度，不仅守住了城市的安全，也保住了百姓的饭碗。

更何况，大坝还配合上下游的一系列水利工程，形成了一个完整的防洪体系。

以前我们总说“洪水不可挡”，但现在，有了三峡大坝，长江流域的防洪话语权已经牢牢掌握在自己手里。这一笔账，不仅仅是钱，更是安全感。

通江达海的新通道

除了发电和防洪，三峡大坝还有一个经常被忽视的功劳，那就是改善长江航运。

以前长江三峡段滩多水急，大船根本过不去。但大坝建成后，修建了五级船闸和升船机，让万吨巨轮也能从重庆一路开到上海。

航运条件改善后，物流成本大幅下降。到2023年，长江干线货运量达到1.72亿吨，比以前提升了好几倍。

按照测算，三峡工程每年能为物流行业节省240亿元运输成本。别小看这笔钱，算到十年就是2400亿，相当于又回收了一座大坝的成本。

更重要的是，长江航运的通畅直接带动了长江经济带的发展。重庆的汽车、四川的天然气、湖北的钢铁、安徽的化工产品，都能顺着长江“漂”到上海，再出口海外。

可以说，三峡大坝不仅是一座水利工程，更是一条“经济大动脉”的加速器。

别忘了，三峡景区本身也成了热门旅游目的地。每年数百万游客慕名前来，光是门票和周边消费，又是一笔不小的收入。

虽然比不上发电和航运的体量，但作为“附加值”，同样不可忽视。

结语

回过头来看三峡大坝这本“账”，答案其实很清楚：2500亿的投资，不仅早就回本，而且效益还在持续放大。

发电赚钱、防洪救灾、航运提速、旅游创收，哪一项单拎出来都足以立项，何况是集这些功能于一身的超级工程？

更难能可贵的是，它带来的收益不仅体现在数字上，还在于它为整个长江流域乃至全国的战略安全提供了保障。换句话说，三峡大坝不只是“经济账”，更是一笔“长远账”。

当然，三峡工程也曾备受争议，比如移民安置、生态影响等问题，一直是外界关注的焦点。

但事实证明，中国在推进这样一个超级工程的同时，也不断在环境治理和生态修复上加大投入，力求让它的负面影响降到最低。

所以，当我们今天再提起三峡大坝时，应该不仅仅把它当成一座水坝，而要把它看作中国现代化进程中的一块里程碑。

它用二十多年的运行成果，给出了一份足以自豪的答卷。

最后，不妨再问一句：如果再来一次，我们还会不会选择建三峡大坝？相信大多数人的答案，都会是肯定的。

毕竟，像这样能发电、能防洪、能通航、还能赚钱的“稳赚不赔”的大买卖，放眼全世界，又能找到第二个吗？