中国在核动力船舶研发领域取得突破性进展！

在全球航运业迈向绿色低碳转型的关键时期，核动力船舶正从概念走向现实，成为引领行业深刻变革的前沿方向。

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据《科技日报》报道，11月1日从中国科学院获悉，位于甘肃武威的2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆首次实现钍铀核燃料转换，在国际上首次获取钍入熔盐堆运行后实验数据，成为目前国际上唯一运行并实现钍燃料入堆的熔盐堆。中国石油、天然气对外依存度超70%，钍熔盐堆可使中国能源自给率跃升至90%以上，有力保障国家能源安全，减少对外部能源的依赖。

截图自微博平台

这一突破性进展，为我国核动力船舶的研发提供了坚实的技术支撑。早在2023年12月，中国船舶集团旗下江南造船厂就已发布了全球首型24,000TEU核动力集装箱船“KUN-24AP”的设计方案。

该船采用先进的熔盐堆技术，总装载能力达24万吨，船身长度近400米，并已获得DNV船级社颁发的原则性认可证书，具备商业化运营潜力。其设计融合了模块化核能系统与智能运维技术，可实现长达30年全生命周期免换料运行，大幅降低了长期运营成本。

值得一提的是，中国由此成为继美国、德国、日本和苏联/俄罗斯之后，全球第五个提出核动力货轮技术方案的国家。与历史上诸如美国“萨凡纳”号、德国“奥托哈恩”号、日本“陆奥”号等早期核动力商船相比，江南造船所提出的24,000TEU核动力集装箱船方案在反应堆安全性、系统可靠性和整体设计理念上均实现了显著超越。

随着我国在钍基熔盐堆技术上的持续突破，将这一先进核能系统应用于船舶动力领域，预计将带来多方面的颠覆性优势：

• 在燃料自主与资源效率方面，我国钍资源储量位居全球第二，采用钍基熔盐堆可实现“一次装料、终身运行”，从而彻底摆脱对进口燃油的依赖；
• 在安全性能方面，其“被动安全”设计能够在故障时使熔盐自动流入应急贮存罐，从物理机制上杜绝核泄漏风险。

截图自中国船舶官微

中国船舶集团在2025年第三季度经济运行分析会中明确提出“加强科技创新攻关，高质量完成改革深化提升行动”。目前，其旗下沪东中华、大连造船等企业已承接多批次9,000TEU级集装箱船订单，并同步推进全流程船舶碳捕集系统、氨燃料动力系统等绿色船舶技术的研发与应用，为未来核动力船舶的工程化与产业化奠定了扎实的产业链基础。

通过将实验堆所取得的科技成果与船舶动力需求深度融合，我国正朝着实现燃料自主、零碳航行和终极安全的核动力商用船舶时代稳步迈进，这不仅将重塑全球航运格局，更将为构建人类命运共同体贡献中国智慧与中国方案。

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