文/陆既白

编辑/世界

哈喽，大家好！我是你们的小陆，2月11日，咱们在文昌航天发射场组织实施的长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，现场画面曝光，长征十号运载火箭没有落在网系回收海上平台上，而是溅落在了平台附近海域，有网友称这是任务“失败”了，但事实却并不如此。

误区澄清：火箭溅落海面，实则是双重任务的完美收官

我国载人登月任务迎来重大进展，载人登月火箭与飞船顺利发射，这是向2030年前实现载人登月目标迈出的坚实一步，央视新闻第一时间对此次任务进行了全程直播报道。

不少网友看完发射回放后心生疑问，明明长征十号朝着回收平台飞去，最后却溅落在海里，难免猜测“是不是任务失败了”，其实大家完全不必担心，网系回收平台就在落点附近，这次测试每一个环节都达成了预设目标。

这次任务包含两个核心目标，新一代载人飞船梦舟飞船的最大动压逃逸测试，以及长征十号火箭的回收试验，据中国航天科技集团官方消息，两项任务均圆满成功，没有任何偏差。

这是全球独创的创举，一次发射集齐全新发射塔架、全新火箭、全新载人飞船，还在极限条件下完成多重测试，这种难度和效率，其他国家至今未曾尝试。

梦舟飞船成功完成逃逸测试，避开火箭上升过程中的最大风险；长征十号攀升至105千米高度，越过100千米卡门线进入太空，再入大气层经受返回剖面极限考验，最终精准悬停溅落海面。

航天专家接受采访时表示，这次任务成功相当于一次性通过“地狱级”考核，中国航天一向低调务实，不事张扬却总能拿出硬实力，这份“勤俭持家”的态度，着实令人敬佩。

硬核解读：两大关键测试，每一步都是生死考验

很多网友不清楚最大动压逃逸测试的用途，说白了，这是给航天员安全上的“双保险”，是载人飞船正式上天前必须闯过的“鬼门关”。

火箭上升时会遭遇空气阻力，最大动压阶段就是阻力最大、最易出问题的阶段，大概在10至25千米高度区间，不同型号火箭区间略有差异，具体数值结合空气密度和火箭速度计算。

简单理解，火箭飞得越高空气越稀薄，但速度会不断加快，空气冲击力也随之增大，飞到特定高度时，空气稀薄程度与火箭速度达到平衡，压力达到峰值，即最大动压。

这个压力相当于每平方米承受几吨重物的猛烈撞击，此时火箭结构受力最大、飞行环境最恶劣，稍有不慎就可能出现故障。

回顾航天史，曾有国家在这一阶段发生事故，因逃逸系统反应不及时导致航天员牺牲，因此，全球仅少数拥有载人飞船技术的国家，会专门开展这项极限测试。

顺利通过这项严苛考验，后续火箭飞行中遇危险时，逃逸塔就能果断带着飞船和航天员安全逃生，且逃生反应必须是毫秒级，晚0.1秒就可能造成无法挽回的后果。

这次梦舟飞船测试，就是模拟火箭在最大动压阶段故障的场景，检验逃逸塔能否瞬间带着返回舱分离逃生，从画面中能清晰看到，分离过程干脆利落，完全达到设计标准。

此次测试难度更高，以往逃逸测试时火箭会模拟解体爆炸，而这次为完成回收任务，火箭分离后继续向上飞行，直至105千米高空。

火箭进入太空后完成完整返回流程，返回阶段发动机多次启动并高空点火，复杂力热环境考验发动机可靠性与适应性，返回段高精度制导、导航与控制等关键技术也得到充分验证。

央视新闻报道，这次验证的多项关键技术，将直接应用于载人登月工程，为航天员顺利登月、安全返回提供保障，进一步扩大我国在载人航天领域的优势。

大家最关心的是，回收平台近在咫尺，火箭为何要落海里？这是提前规划好的，背后藏着稳妥考量，绝非技术不到位。

这次是长征十号一子级首飞，同时承担梦舟飞船测试任务，复杂性和风险性极高，为确保万无一失，科研人员在回收平台200米处设置了模拟着陆点。

火箭全程以模拟着陆点为目标，最终完成悬停和垂直溅落。事后测算显示，落点精准度极高，即便直接落在回收平台也完全可行，这次溅落海面只是应对复杂任务的稳妥选择。

航天专家透露，下次长征十号执行任务时，将尝试直接降落在回收平台，逐步实现火箭重复使用，这项技术成熟后，能大幅降低航天发射成本，是中国航天“勤俭持家”的又一体现。

创新亮点：网系回收+电磁技术，中国航天再启新篇

这次任务中，长征十号配备的网系回收装置令人眼前一亮，网友称赞其为“天才设计”，这背后是中国航天技术的持续创新与积累。

长征十号上装有四个钩子，从官方图片中可清晰看到，其作用与舰载机降落航母时的着舰钩类似，用于精准对接和减速。

回收平台上的阻拦索会组成四边形捕获框，只要火箭落在平台范围内，捕获框就能快速移动到落点并收紧，精准挂上火箭钩子，完成回收。

网体分为两层，上层先对火箭进行第一次缓冲，缓解下落冲击力；下层紧接着二次缓冲，像打太极一样稳稳接住火箭，避免其受损。

平稳回收的核心的是磁流变阻尼器，我国福建舰上的电磁弹射器技术已十分成熟，如今这项技术也应用到了火箭回收领域。

网系回收技术有三大突出优势，彰显中国航天智慧，其一容错率高，只要火箭落在平台范围内，无论落点稍有偏差，都能精准对接回收。

其二兼容性强，无论是长征九号11米直径、长征十号5米直径，还是更小规格的火箭，都能通过调整捕获框大小适配，无需为不同型号单独设计回收装置。

其三是提升火箭载荷能力，传统火箭的着陆腿属于固定死重，需兼顾强度和稳定性，一旦失效，回收就会功亏一篑。

取消着陆腿后，火箭箭体重量大幅减轻，可搭载更多载荷，实现“轻装上阵”，同时网系回收安全性更高，能最大程度避免火箭受损，提升重复使用效率。

这些优势的背后，是我国电磁技术、锁具性能的不断成熟，除火箭回收外，后续还计划将电磁弹射技术应用于火箭发射。

相关航天专家接受央视新闻采访时披露，电磁弹射发射火箭技术预计2030年前实现，届时将彻底改变传统发射模式，提升效率、降低成本。

这次测试成功，意味着我国可回收火箭技术逐渐成熟，距离完整回收流程已近在咫尺，梦舟飞船也通过了极限安全考验，为后续正式飞行奠定基础。

按照规划，后续将迎来长征十号甲正式首飞、梦舟飞船完整版首飞，以及与空间站的对接任务，预计今年11月或12月陆续开展，央视新闻将持续跟踪报道。

从神舟飞船遨游太空，到嫦娥探月、祝融探火，再到如今载人登月关键技术突破，中国航天每一步都坚定扎实，每一次成功都凝聚着航天人的心血。

这次任务成功，标志着我国可回收火箭技术真正站稳脚跟，彰显了中国航天的硬实力与创新能力，中国航天低调务实、脚踏实地，用硬核成就书写中国航天传奇。

未来，随着各项技术成熟，中国航天将在载人登月、深空探测等领域取得更多突破，为人类探索宇宙贡献中国力量。

相信不久后，我们就能看到中国航天员踏上月球，中国航天的明天，值得每一个中国人期待！