突破300米！

9月7日

张靖皋长江大桥中铁大桥局

施工现场传来捷报

在15000吨米级塔吊的精准操作下

一块重达254吨、高13.5米的钢塔节段

在300米高空完成毫米级对接

北主塔成功攀升至300米的新高度

相当于100层楼的高度

向2025年底350米封顶目标

迈出关键一步

南航道桥北主塔采用“制造工厂化、现场装配化”模式，通过BIM数字孪生技术实现钢塔全生命周期管理。此次吊装的T26节段采用“分体式双块体”设计，总重达254吨。面对高空强风、昼夜温差大等多重挑战，项目施工团队科学谋划、精心组织、反复研讨并优化施工方案，从横向、纵向、竖向三个空间维度出发，实施了精细化的调控措施，高效完成了北主塔T26节段的吊装施工任务，将钢塔定位精度控制在±3毫米以内，实现“厘米级施工、毫米级合龙”的精度革命。

北主塔采用世界首创“钢箱—钢管混凝土约束组合体系”，将塔柱划分为30个节段，内嵌4根直径3.6米的巨型钢管柱。该结构在承载力提升30%的同时，成功减轻塔身自重50%，为未来两千米级悬索桥建设提供“中国方案”。

效果图

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。作为国家“八纵八横”交通网的关键节点，大桥连接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩短至20分钟，对促进长三角区域一体化发展、完善过江通道布局具有重要意义。大桥预计2028年完工。

来 源｜南通发布

编 辑｜徐 曼

责 编｜李 军 唐艳云 高 磊

审 核｜何 军 孙增余

总监制｜王贞慧