中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！

2025年3月4日，长和实业在港交所发了公告，说要卖掉分布在23个国家的43个港口给美国贝莱德牵头的财团，总价228亿美元，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这些港口是长和的核心资产，占了公司不少收入。

贝莱德是全球最大的资产管理公司，这次牵头的财团还包括地中海航运这样的伙伴。公告一出，市场就炸了锅，因为巴拿马运河太关键，每年过船的货值巨大，中国船只占比不小，美国那边特朗普上台后，一直嚷嚷要“收回”运河影响。

长和说这是正常商业决定，但外界一看就知道有地缘政治的味儿。香港大公报接连发文，说这可能损国家利益，劝李嘉诚想想清楚。

我国国家市场监督管理总局3月28日直接表态，要对交易做反垄断审查，这等于踩了刹车。香港特首李家超也出来说，企业决策得顾大局，前特首梁振英在网上批评交易不透明。长和高层赶紧回应，说原定4月2日签协议的事先缓一缓，公司近期没交易计划。

结果股价哗啦掉，市值蒸发上千亿港元。同一时间，美国国务院说对中国不满不意外，还欢迎美国投资者接手，但特朗普政府忙着加关税，美股崩盘，企业亏损，民众抢货抗议，他们也没精力管这事。贝莱德那边保持低调，没给长和额外支持。

李嘉诚这下子卡住了，中国审查卡着不放，美国又不急着拉他一把，他公司资金链紧，港口运营成本还涨，船只缴费利润摊薄难分。

4月份，审查继续，长和股价还跌，投资者卖股跑路。公司内部调整方案，试着找其他买家，但全球招标没啥动静。北京压力大，李泽钜的保险业务谈判停了，中国国企像中远海运有兴趣接盘，但要否决权，谈不拢。美国那边威胁重夺运河，特朗普言论硬邦邦。

长和尝试延期交易期限，政治干扰多。7月份，事情有转折，中远海运加入财团，占股30%，贝莱德45%，地中海航运25%，这等于国资参股，成了合资企业。中国同天停了对贝莱德杜邦公司反垄断调查，看起来是谈判结果。但巴拿马审计长7月底入禀，说合约违宪，长和股价又跌2%。

长和7月28日公告，独家谈判期满了，邀请中国内地投资者参与，但没说具体谁。8月份，长和说今年难完成交易，推到2026年。港口业务压力大，运营成本升，资金回笼慢。李嘉诚声誉掉，媒体报道他少露面，公司发展卡壳。到9月份，交易还悬着，他难重振势头。

说到底，李嘉诚的经历就是香港商人的缩影，早年靠机遇发家，后期遇上大国拉锯，个人算盘打不过国家棋局。

他从塑料花起步，到全球港口帝国，本事不小，但时代变了，地缘风险高，甩卖资产也甩不干净麻烦。中国不留情面审查，美国不伸援手，他夹中间两头不是。

交易虽有进展，但拖拖拉拉，成本高企，公司元气伤。

未来咋样？估计还得看中美谈判，谁知道下一个转折啥样。

参考资料

李嘉诚,又卖了几十亿 澎湃新闻