26年老牌被赶出上海机场？日上免税行被剥夺投标资格，细节曝光

上海机场的免税店招标最近闹得挺大，焦点落在日上免税行上海有限公司身上。

这家公司从1999年6月起就在浦东机场开张，算起来已经经营26年了。起初只是几间小店，主要卖烟酒香水和精品，慢慢扩展到虹桥机场T1航站楼。

日上上海作为外资企业，早年拿到了国内机场免税业务的批文，靠着货源稳定和价格实惠，积累了不少回头客。

2016年它还进过全球旅游零售商前十榜单，那时候是中国免税业唯一上榜的。

招标是上海机场集团在2025年11月17日启动的，项目覆盖浦东T1、T2卫星厅和虹桥T1，经营期从2026年1月到2033年底，整整8年。

标段分成三个，烟酒香水精品全包括在内，投标截止时间是12月9日上午9点半。

日上上海本来是老玩家，准备材料时也没啥问题，但关键转折发生在12月6日下午。董事长突然开董事会，专门讨论要不要投这个标。

董事长是中免集团委派的，中免持有日上上海51%的股份，从2018年收购来的。

在董事会7个人里，中免占4席，包括董事长。那天表决时，这4人都投反对票。结果就是投标提案没过，董事长还不肯在文件上签字。

这在操作上等于直接剥夺了日上上海的资格，没法递交材料。

日上上海的外方股东觉得这违反了当初的收购协议，协议里写明中免在北京上海的免税业务得通过日上平台来做。

中免为什么这么干？他们自己也想下场投这个标。

2024年中免的免税业务营收掉了8%，整体业绩不太行，前三季度收入398亿多，同比降7.34%，利润也滑了22%。

上海机场客流恢复到疫情前112%，这块市场对中免来说是补缺口的要地。要是中免亲自拿下，能拉回不少营收。

但这么一操作，就等于把子公司晾一边了。

行业里类似事不是头回，2022年北京大兴机场招标时，有集团子公司互抢，结果便宜了外人。

日上上海的外方持股49%，包括佰瑞投资和上海文语斋。他们在董事会只有3席，少数服从多数，没法翻盘。外方代表说这事不可接受，但也没辙。

招标文件强调不能重复中标浦东T1和T2，但虹桥可以兼得。这给中免留了空间，他们可能用全资子公司中国免税品集团去投。

全球免税大头DFS也放话要分杯羹，他们的杜福睿上海公司很可能参与。

招标结果还没正式出，但公示期内要是没异议，合同2026年生效。日上上海丢了资格，26年的渠道和客户群就悬了。公司有上千员工，部分已经调去北京支援新项目。

北京那边中免忙着开新店，上海的骨干过去帮忙。这调整背后是中免在全国布局的考虑，但对日上上海来说，等于断了根基。

免税业本来就寡头多，中免占市场80%以上，现在内部这么折腾，外面竞争者乐见其成。

消费者那边反应不小。很多人习惯下飞机直奔日上买烟酒化妆品，觉得价格亲民，库存足。社交平台上有人感慨，日上黄招牌是机场记忆的一部分，从留学生到商务客都熟。

没了日上，上海机场免税格局变了，可能价格和服务会有调整。但中免这么玩，信誉上吃亏，以后合作伙伴得掂量掂量。行业律师说，要是日上真起诉，中免败诉风险大，但打官司耗时间，双方都伤。

免税行业这些年变化快。以前中免一家大，后来海南离岛政策放开，竞争加剧。日上被收购本是为中免补短板，现在反倒成了包袱。

招标新规要求关联企业不能同标，这也逼着中免选边站。日上上海的营收2024年有160亿多，贡献不小，但集团战略优先。

事件曝光后，媒体跟进多。12月7日多家报道董事会细节，指出中免的反对票是关键。日上上海到发稿时没回应，招标截止前也没动静。

业内猜中免会拿下T2和虹桥标段，DFS可能抢T1。收费模式从保底加提成变灵活，提成8%到24%，比以前42.5%低多了。

这反映竞争白热化，消费者可能捡便宜，但老牌企业出局，总有点遗憾。

日上免税行的故事从浦东机场起步，到现在可能收尾。26年里，它从外资小店变知名品牌，靠关系网和口碑站稳脚。收购后本该借力中免，但集团利益冲突让它栽跟头。

中免业绩压力大，选择亲自上阵无可厚非，但协议约定摆在那，处理方式欠妥。未来上海机场免税会更分散，国际玩家进来，品类和服务或升级。

整体看，这事暴露免税业洗牌信号。中免主导市场，但内部协调难。日上上海员工安置是问题，北京调人只是暂缓。

招标后，市场格局重塑，价格战可能打响。消费者短期受益，长远看行业规范点好。日上品牌在北京还活着，但上海这块没了，等于丢半壁江山。