保定未来什么规模？

随着京津冀协同发展进入纵深阶段，保定与雄安新区的融合已突破交通互联、产业协作的基础层面，迈向“人口集聚、功能一体、交通闭环”的更高维度。按照发展规划，两地将在2035年前后形成常住人口超800万的特大城市，同步推进民用机场等关键交通设施落地，构建“陆空协同、产城融合”的都市圈格局，成为京津冀世界级城市群南部的核心增长极。

一、人口筑基+功能互补：夯实特大城市发展根基

保雄两地凭借人口基底与错位定位，为800万人口特大城市筑牢核心支撑。从人口基础看，保定作为千年京畿重镇，当前行政区域现有人口1145万，市区及清苑、徐水、满城等近郊区域生活配套成熟，人口承载能力突出，是特大城市人口规模的核心依托；雄安新区作为国家级新区，规划人口约200万，聚焦高端创新资源集聚，未来将吸引科技、金融领域人才，优化区域人口结构。随着京雄城际延伸、保雄快速路等交通网络加密，两地人口流动壁垒持续打破，预计2035年前后，保雄核心区及周边辐射带将整合形成超800万常住人口规模，精准匹配特大城市的人口密度需求。

从功能协同看，保雄形成“创新引领+配套支撑”的互补格局。雄安新区承担疏解北京非首都功能的核心使命，主攻科技研发、高端制造、金融服务，打造“创新策源地”；保定依托新能源汽车（长城汽车）、生物医药、现代农业等成熟产业，承接雄安创新成果中试与转化，同时凭借千万级人口基数下的完善公共服务——河北大学附属医院、北京儿童医院保定分院辐射雄安就医需求，多所重点中学覆盖两地教育需求，形成“雄安研发+保定转化+两地共享服务”的功能闭环，全面提升特大城市综合承载力。

二、陆路织网+空门补位：构建特大城市交通骨架

交通是保雄特大城市的“动脉”，正从陆路网络完善向“陆空联动”进阶，打造高效出行体系。在陆路层面，京雄城际已实现雄安至北京50分钟直达，保定借雄安枢纽快速接入首都圈；规划中的涿州-房山跨市地铁、保雄城际铁路，将进一步织密轨道交通网，构建“30分钟通勤圈”；高速公路方面，京雄高速、津石高速等形成“保雄互通、全域畅达”路网，支撑两地人流、物流高效流动，夯实陆路交通基础。

在航空补位层面，民用机场规划建设将补齐特大城市交通短板。从需求来看，800万人口都市圈叠加保定1145万现有人口的潜在出行需求，对航空出行、航空物流的需求将大幅增长，新建机场可填补区域“空中通道”空白，与雄安陆路枢纽形成“陆空衔接、功能互补”格局——既服务两地居民商务、旅游出行，又承接北京非首都功能疏解中的航空配套需求，缓解北京枢纽压力。从选址来看，高阳与清苑之间区域优势显著：地处保定南部，避开主城区建成区，预留扩建空间；通过京港澳高速、保沧高速可快速连接保定市区、雄安新区及高阳县城，形成“机场+高速”接驳体系；且地势平坦、空域开阔，远离生态保护区与人口密集区，降低建设成本与运营干扰。

三、区域赋能+样板探索：释放特大城市战略价值

保雄特大城市的崛起，将重塑京津冀南部发展格局，兼具区域带动与模式探索双重价值。从区域赋能看，当前京津冀北部有北京、天津两大核心城市，南部以中小城市为主，发展不均衡；保雄融合后，将以800万人口规模、“创新+产业+交通”综合优势，叠加保定1145万人口带来的市场与人力基础，成为京津冀南部“引擎城市”，联动石家庄、沧州等周边城市，带动冀中南地区产业升级与人口集聚，推动京津冀城市群从“双核驱动”向“多极协同”转型。

从样板探索看，这座特大城市将成为中国式现代化城市发展的新范例。从“疏解承接”到“融合创新”，从“单一城市”到“都市圈协同”，保雄的发展路径为区域协同提供参考；同时，通过人口有序集聚、产业绿色升级（如保定氢能全产业链、雄安高端制造）、交通立体构建，将打造“宜居、宜业、宜游”的现代化都市，为千年京畿重镇注入全新发展动能，为同类城市融合发展提供可复制经验。

从人口筑基到交通织网，从功能协同到区域赋能，保雄正以深度融合之势勾勒特大城市蓝图。未来，这座800万人口的都市圈，将以“空中门户+陆路枢纽”的交通优势、“创新引领+产业支撑”的发展活力，成为京津冀协同发展中不可或缺的重要力量，书写区域融合发展的新篇章。