今天我们来重点关注第6条简讯：尼日利亚奥贡州州长呼吁与中国投资者建立合作伙伴关系，共同开发该州丰富的资源。

中国投资建设的莱基深水港

近年来，中尼经贸往来发展迅速，据商务部通报，2024年中非贸易额为 2956亿美元，同比增长约4.8%，创历史新高，而在非洲贸易伙伴中，南非排名第一，双边贸易额约524亿美元，尼日利亚位列第二，贸易额约219亿美元，由此可见中尼经贸联系的重要性。

双边出口产品结构结构方面，2024年中国向尼日利亚出口额约为189亿美元（数据来自联合国 COMTRADE），品类主要是机械设备、汽车零部件、电子产品、家电等，符合尼日利亚对基础设施和工业装备的需求。此外，尼日利亚虽为产油大国，但其国内精炼能力有限，因此大量进口炼制后的石油产品，占整体进口的38%。总的来说，中国主要向尼日利亚输出的是推动其工业化和基础设施建设所需的产品。

尼日利亚向中国出口方面，以2023年数据为例（当年数据为完整），尼日利亚向中国出口的重点商品集中在资源类和初级加工产品，如矿物燃料与石油产品（约14亿美元，占尼日利亚向中国出口的一半）、矿石、铜、农业与畜牧业产品等。

本次尼日利亚奥贡州州长会见中国驻尼大使时便强调，该州作为尼日利亚非石油经济最大贡献区，拥有得天独厚的自然资源禀赋。木薯、禽蛋、家禽及鱼类产量全国第一，土壤适宜种植可可、橡胶和腰果。不仅是尼日利亚水泥生产龙头，更位列非洲第三，仅次于埃及和摩洛哥。州长还指出该州教育优势同样突出，作为全国教育中心，拥有数量最多的教育机构，具备巨大人力资源潜力，希望能够得到中国投资者的关注。

随着一带一路战略的持续推进，我国企业的出海模式逐渐确认，其中一个很大的优势便是基础设施+投资打包。而中国在非洲的资源开发往往伴随公路、铁路、港口、电力设施建设，这与尼日利亚“基础设施短缺”的痛点高度契合。上个月，尼日利亚政府宣布与中国达成总额200亿美元的战略投资协议，加速该国工业化进程并推动关键基础设施建设。

莱基深水港

从过往已经落地的项目来看，最显眼的标志性工程是拉各斯自由贸易区的莱基深水港，由中国海港工程投资、建设并运营，且获得中国政策性银行和开发性银行的支持。该港口于2023年正式投入使用，被当地和国际媒体称为“改变游戏规则”的项目，因为它拥有西非最高的吃水与现代化的吞吐能力。

拉各斯—伊巴丹标准轨铁路

在链接港口、首都及重要城市、矿区的陆路与轨道交通方面，中国企业和金融机构布局很深。早在2017年的拉各斯（海港及最大城市，前尼日利亚首都）—伊巴丹标准轨铁路项目就由中国承建并获得中国出口信用机构融资。今年年初，中国开发银行与中国进出口银行也继续为卡诺—卡杜纳等铁路项目以及通往莱基港和丹格特炼油厂的联通公路提供贷款与融资承诺。

能源与工业领域则一般呈现两条主线：一是传统油气合作与上游权益争取，二为工业产能的成套工程。如前所述，目前中企的尼日利亚推行的也是“上下游打包”策略。除资源合作外，中国的电动车、三轮车组装与小型制造项目亦在扩大，这类项目更多强调技术转移与本地化就业。不同于以往英法殖民者只掠夺资源，不发展当地民生，中国的打法更强调双赢。

而以往我们关注到这些项目，往往都是中国与非洲国家中央政府合作的新闻稿，但奥贡州作为一个地方政府主动向中国投资者伸出橄榄枝，似乎说明中国在非洲的影响力，或者接受度，认可度，已“下沉”至非洲地方层面。