刚刚！成眉线迎来重大进展！

7月26日早晨8时28分

岷江中心

最后一车混凝土

缓缓注入岷江特大桥主跨合龙段

“合龙完成！”

随着对讲机里传来监测组的确认声

市域（郊）铁路成都至眉山线控制性工程

岷江特大桥主跨顺利合龙

成眉线建设将迈入冲刺阶段

岷江特大桥全长768米

其中横跨岷江的主跨达198米

宛如一条钢铁巨龙凌空飞跃

主跨合龙，是将两侧悬臂梁段

通过混凝土浇筑连接成整体的关键步骤

这短短2米的合龙段

却决定着整座大桥的“生命线”

岷江特大桥主跨合龙段示意图

岷江特大桥主跨合龙前状态

成眉轨道公司工作人员黄铁

指着合龙口解释：

“合龙不是简单的‘填空’，

而是让桥梁从‘两条悬臂’变成‘一个整体’。”

若受力不均，桥梁可能出现裂缝

甚至影响未来几十年的通行安全

为确保万无一失

施工团队必须让两侧桥面

实现毫米级“精准握手”

黄铁正在介绍合龙施工的关键性

⏰ 合龙前48小时 ⏰

大桥必须先进行一场“精密手术”

——顶推作业

用2台500吨级千斤顶耗时近2小时

将两侧桥面分别精准顶开

23.1毫米和25.4毫米

黄铁解释：

“这个距离一定得确保准确，

我们通过混凝土收缩系数计算得出，

这些‘预留空间’正好能抵消

凝固后的收缩量。”

顶推作业施工现场

约2小时的顶推过程中

工作人员的眼睛始终没离开过监测设备屏幕

智能监测系统

黄铁介绍：

“为了保障顶推精度，

我们建立了三重监测体系，

高空监测组在桥上负责监测合龙口变化，

基础监测组在地面确保桥梁主墩稳定，

智能监测中心则通过650个传感器

实时监控全桥状态，

最大程度确保顶推时桥梁安全稳定。”

高空监测组正在进行监测和记录

⏰ 26日凌晨4时20分 ⏰

大桥主跨合龙作业正式开始

31立方、重达80吨的混凝土

需通过泵车垂直泵送40米

再水平推送90多米抵达合龙口

整个过程必须连续4小时匀速浇筑

施工人员正在用超长管道泵送混凝土

监控中心工程师李法永紧盯着泵送压力表：

“长距离的泵送要求精准控制压力。

压力太小会导致混凝土在输送过程中凝固，

压力过大又会损害管道造成浇筑停滞。”

清晨，合龙段即将浇筑完成

随着混凝土不断注入

监测中心电子屏实时显示着

大桥的受力体系变化

黄铁说：

“真正的‘精准合龙’是靠人机协同磨出来的。

浇筑过程中，测量组也会实时进行人工测量，

与智能系统数据进行交叉验证。”

2米合龙段已浇筑完毕

这样的“人机对话”持续了整整4个小时

最终在保证大桥“生命体征”

安全稳定的情况下

实现了主跨精准合龙

实现主跨合龙后的岷江特大桥

⏰ 7月26日早晨8时28分 ⏰

合龙顺利完成

随着主跨的成功合龙

岷江特大桥完成了最关键的工程

下一步，施工团队将全力推进剩余边跨合龙

预计8月中旬将实现全桥贯通

截至目前，成眉线已有

9座车站主体结构封顶

9台盾构机已累计掘进16700余米

占总体的87%

让我们一起期待这条

联通成眉两地的交通动脉早日到来！