“世界第一跨”张靖皋长江大桥北航道桥南北主塔主体结构顺利竣工

现代快报讯（记者 李娜）9月28日，由四川路桥承建的张靖皋长江大桥北航道桥南主塔钢塔上横梁顺利实现合龙。这一关键节点的达成，不仅标志着该主塔主体结构施工任务圆满收官，更为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

9月28日下午，马洲岛上，张靖皋长江大桥北航道桥两座高耸的主塔雄伟壮观。此次合龙的南主塔采用创新门式钢箱架构造，其主体高度为208米（未计塔冠），配备上下双横梁体系。其上横梁由5个节段精密拼接而成，总质量约657吨。为保障结构强度与密封性，外壁板与加劲构件均采用高精焊接技术，对接缝隙严控在10毫米以内，仅相当于一枚硬币的厚度。此次吊装的节段尺寸达8米长、9.1米高，单体重达115吨，项目团队通过对超大型塔吊进行精准操控，先将节段平稳吊运至百米高空，再嵌入安装。整个过程安全高效、控制精准，充分展现了张靖皋长江大桥建设中“技术创新+精益施工”的顶尖水准。

四川路桥张靖皋长江大桥ZJG-A4标项目常务副经理刘杰介绍，在整个上横梁吊装过程中，项目团队深度整合前沿数字化工具，显著提升了施工品质与过程管控效能：运用BIM技术对节段吊装实施全流程动态推演，预先识别并化解安全风险、质量隐患及现场作业难点；依托数字孪生系统，在虚拟环境中完整重构钢塔结构，开展多维度仿真验证。通过优化调节构件，精确调节梁段，成功攻克百米高空毫米级精准就位难题，实现复杂工况下的精细化施工控制。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长赵峰表示，钢塔主体施工完成之后，将转入上部结构施工，并开展主索鞍吊装、散索鞍吊装及猫道架设和主缆架设等上部结构施工。

作为国家长江干线过江通道“十四五”规划重点工程，张靖皋长江大桥横跨长江主航道，连接江苏省内苏州、泰州和南通三市，分南航道桥、北航道桥和引桥。其中，南航道桥主跨2300米，建成后将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆等六项“世界之最”。同时，大桥的建成将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。