低价吸客广东山区城市长途班车，看似赔本买卖，其实老板精明得很

如今，人们惊讶地发觉，早在深茂高铁开通，年底又将迎来广湛高铁通车的粤西地区，长途大巴竟再度活跃起来。不少城市的长途大巴开启了网约服务，关注微信公众号便能购票，按约定时间到附近公交站等车即可出行。

如今，这种情况不仅出现在粤西地区，粤东、粤北山区的长途大巴也如此。而且其价格低于成本价，有人认为是老板花钱抢客源，等线路成熟后会成倍加价，毕竟老板不会做亏本买卖。

至于其中真假，那真是仁者见仁智者见智，日后自可见分晓。

过去，传统的汽车站大多已关闭，不是被拍卖，就是出租给其他老板用于其他行业。

难道真的是风口转变，还是另有隐情？

曾几何时，中国老百姓出行主要依赖长途大巴。先从乡镇乘坐客车到县汽车站，再换乘前往目的地的长途大巴，到达汽车站后还需转乘短途巴士。

如今，长途大巴的出行模式已然改变，推出网预约服务，秉持以人为本的服务理念，票价经济实惠，还大幅削减了管理成本，无需支付汽车站服务费用，乘客也无需“养闲人”了。

长途大巴能够“翻身”再度受青睐，主要是因为针对市场痛点进行变革，精准契合了部分用户的出行需求，具体缘由如下：

- 票价更加亲民：部分城市改造老旧汽车站，砍掉了进站管理费、线路挂靠费等中间环节，使客运公司与乘客直接对接，降低成本，票价也随之降低。比如原本一百二十元的线路，如今八十元就能搞定。

- 停靠更为灵活：大巴不再局限于传统汽车站，直接开到村口、工业园区等地设置上下客点，还能在高速服务区上下车，有的还会用小轿车进行两头接送，解决了乘客“最后一公里”的出行难题。

- 服务显著改善：车内设施升级，新车配备独立厕所、充足的手机充电口等；车内卫生状况好转，路线安排更合理，准点率提高，同时应用北斗定位等技术加强车辆管理，让乘客乘车更安心。

- 需求精准匹配：最先受益的是对价格敏感的大学生群体，客运公司为他们推出“周末往返优惠票”“期末返乡包车服务”等。此外，广西、粤西与珠三角地区经济联系紧密，大量务工人员往返，为长途大巴提供了稳定客源。

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