这下闹大了！有3C标识充电宝也不都能登机，新规今日实施

在过去的几周里，很多人可能还没意识到，那个你每天随手带着出门、用来给手机“续命”的物件：充电宝，已经成了“高危物品”！

尤其是最近，一个新规正式落地实施：充电宝，即使带有3C标识，也不一定能登机了。

从“标配”变“隐患”，从电商热销到机场拦截，背后的故事远不只是一次产品召回那么简单。

今天，我们就来聊聊：充电宝到底出了什么事？你手里的那个，还能安心用吗？

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从高校封杀到航班禁带，充电宝“犯啥事”了？

要说起这场“信任危机”的导火索，还得从6月中旬一条热搜说起：

北京多所高校发通知，禁用罗马仕某型号充电宝，理由竟是“存在起火爆炸风险”。

高校的动作并非空穴来风。

随后，国家市场监管部门确认，这些问题充电宝确实存在安全隐患，可能因电芯缺陷在高温或过充情况下发生燃烧甚至爆炸。

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紧接着，头部品牌罗马仕、安克创新先后“认栽”，宣布召回超过120万台充电宝。

一时间，电商平台下架、快递公司拒收、航班安检拦截……

就像多米诺骨牌倒下，一场围绕“移动电源”的风暴快速蔓延开来。

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新规登场：不是所有3C充电宝都能登机

时间来到6月28日，民航局发布的新规正式执行，明确表示：

没有3C标识的充电宝不能登机；3C标识模糊或不清晰的，也不行；被召回型号和批次，即使带有3C标志，同样禁带。

换句话说，3C认证只是“登机”的入场券之一，并不是“通行证”。

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此外，新规还特别指出：

充电宝必须随身携带，额定能量不得超过100Wh；超过100Wh但小于160Wh的，需要航空公司批准，每人最多带两个；超过160Wh的，或连容量都没标明的，一律禁止。

这意味着，哪怕你手里的是正规渠道购买、有3C标识的“合规”产品，如果恰巧属于近期召回名单，也别指望它能顺利过安检。

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到底是哪出了问题？深挖“罪魁祸首”

你可能会疑惑：这些大品牌动辄召回几十万台，是怎么同时“翻车”的？

问题出在供应链的源头：电芯。

多方信息显示，多个品牌所使用的电芯供应商为安普瑞斯（Amprius），其部分产品由外包工厂代工。

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而这过程中存在“私自更换材料”的违规行为，导致正负极隔膜存在失效风险，增加了过热乃至燃烧的可能。

而安普瑞斯的“朋友圈”远不止罗马仕、安克。小米、绿联、倍思等品牌也曾大量采用其电芯。

换句话说，这次事故影响的，不仅是某几个品牌，而是整个移动电源产业链的“系统性地震”。

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电商拒卖、快递拒收，消费者成“夹心饼干”

如果说登机被拦是突发，那“买都买了、退也退不了”才让消费者最抓狂。

不少用户在品牌宣布召回后试图退货，却被快递公司拒收：“电池类产品不收”“现在这个阶段风险太大了”。

而电商平台也反应迅速，大批商品下架，相关关键词搜索“404”。

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一时间，消费者手里的充电宝成了名副其实的“烫手山芋”：留着担心安全，寄不出去还无处维权。

更让人寒心的是，很多召回产品当初都是在正规渠道购买的合规产品，如今却成了“违禁品”。

明明是厂家责任，最后却变成消费者买单。

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这次事件也把一个被忽视的真相摆上了台面：

近年来，移动电源的安全问题从未离开过，只是这次集中爆发，引起了全社会的警觉。

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对于使用者来说，一次次产品召回不能总是靠“出事后亡羊补牢”。

充电宝没错，错的是企业没有把安全当回事。别再让“方便生活的工具”，成为用户随身携带的“定时炸弹”。#你的手机充电有多快#​#全网担忧“我的充电宝要扔吗”#​#你的充电宝还能登机吗#​#哪三种充电宝不能带上飞机#​#你理解充电宝3C认证的重要性吗#​#我要上头条#​

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