11月初，中国快时尚巨头希音悄咪咪地进驻了巴黎百货老牌BHV，结果一石激起千层浪。抗议的、声援的各种声音交织。可法国乐天集团CEO塞德里克·杜福尔却一针见血地说了句让人不太舒服的话：这场风波只是个“战略烟雾弹”，真正该警惕的，是中国企业已经不再模仿欧洲了。

这话说得不留情面，但问题是如果连“被抄袭”都没有了，那欧洲的“优越感”还能往哪摆？

希音的打法，不是模仿，是彻底跳出“欧洲套路”

过去十年，欧洲快时尚品牌一直引以为傲的是那种“设计感+流行趋势”的老本行。ZARA、H&M这些牌子熟门熟路，先设计、再投产、然后铺货全球门店。

听起来很专业，但问题是周期太长、库存太重，2023年H&M的库存成本已经吃掉了10%以上的利润。

希音完全不走这条老路，它直接选择让先小批量试水，100件起步，根据消费者反馈再决定是否加码，再搭上AI趋势分析，整个开发周期压缩到一周以内。这种“小单快反”的方式，直接把库存风险丢给了算法。

环保问题欧洲人吐槽得多，但是希音用了数码热转印技术，6年节水113万吨，比ZARA一年的用水量少三成，这是实打实地换技术。

到了2024年，希音在全球快时尚的市场份额已经冲到第三，线上访问量甩了H&M好几条街。欧洲媒体还在纠结它是不是“抄袭”，实际上人家已经换道跑远了。

从“快”到“高”，中国企业在多个领域都不再“仰视”欧洲

很多人以为中国企业只擅长做低价产品，其实现在连“高端”这块阵地也开始洗牌了。

汽车就是典型，以前欧洲车是“高级感”的代名词，可现在新能源车风口一起来，比亚迪、小鹏、蔚来轮番上阵，硬是在欧洲市场闯出了名堂。

2025年上半年，中国车在欧洲的销量涨了91%，虽然市场份额刚达 5.1%，但增长速度让人有点坐不住了。

比亚迪靠“刀片电池”技术，不但安全性高，成本也压得住。小鹏的自动驾驶系统是自己研发，靠的不只是便宜，更是真正的技术积累。尽管欧盟已经把关税加到35%以上，但是消费者投票用的是钱包。

除了车，高端消费品也开始悄悄“去欧洲模板化”，高梵羽绒服把中国非遗工艺和匈牙利白鹅绒结合，亮相巴黎时装周。ICICLE直接收购法国老牌Carven，自己玩起了中法融合风。

欧洲真正的困境，是体系老化，不是被“抄袭”

中国企业不抄了，欧洲人却不一定高兴，对欧洲人来说，这是有点凉了。

杜福尔那句“他们连抄我们都懒得抄了”，其实戳穿的是欧洲的深层焦虑，欧洲自己这套体系，越来越难吸引人了。

先看创新这个事，按世界经济论坛的数据，2015到2022年欧洲企业的年均研发投入比美国低了40%。资本回报率也差了4个点。这不是一时不振，是系统性“掉队”。

监管过严是个死结，拿人工智能来说，欧盟的监管框架出来后资本直接跑路。德国现在AI产品进口量比出口还多，说明创新不是“管”出来的，是“试”出来的，而欧洲试不起。

首先就是市场太分散了，有27个国家，295个交易场所，税收制度一国一套。资本很难像在美国或中国那样自由流动，科技企业融资难上加难。

并且投资文化也偏保守，欧洲人储蓄率比美国高15%，但共同基金的费用却高了60%。这直接抑制了风险投资，年轻人创业连天使轮都找不到。

反观中国政策给力，市场够大并且资本敢投，新能源补贴不是空话，比亚迪背后有国有资本长期投入。

希音能成长得这么快，靠的是中国供应链的大规模试错，AI、新能源、绿色基建这些新赛道，中国已经成为了规则制定者。

是现在的世界的节奏换了

欧洲今天的焦虑其实是对“失去被模仿资格”的焦虑，以前中国企业追着欧洲跑，每一步都踩着欧洲的节奏。现在中国自己设节奏，欧洲却还停留在过去的“标准感”里。

从希音到比亚迪、再到ICICLE，这些企业都是在重构，他们不比价格，而是用技术和文化打出新规则。欧洲如果还沉溺在“低价冲击”“不环保”这些老标签里，等于把真正的问题藏进了舒适区里。

如果一个体系连被模仿的价值都没有了，那就要想清楚到底是别人变快了，还是自己不动了。

欧洲要想重新拿回主导权，靠的是真正放下架子，对自己的体系来一次彻底体检。

否则，未来的技术标准、消费趋势、产业秩序都将由别人来写剧本，到那时候连上场的资格可能都难保。

信息来源：

法企高管:真正危险在于中国不再模仿，而是创新并超越我们

2025-11-11 08:29·观察者网