34岁芯片大佬林水洋突然离世！他背后的国产芯片突围战有多难？

2024年夏，一条消息在芯片圈悄然炸开又迅速蔓延——芯洋科技创始人林水洋猝然离世，年仅34岁。

这个把公司从几人小作坊带向14亿估值的年轻人，前一天还在朋友圈发着芯片调试的实时进展，配文“再熬两晚就能出结果”，转天却永远停在了追逐技术的路上。

芯片行业从来不是轻松的赛道，拼技术、抢时间、扛压力，林水洋的离开，不光是一家企业的损失，更像一根刺，扎在了无数从业者心里：

那些埋在实验室的夜、跑遍供应链的路，到底要付出多少，才能撑起国产芯片的突围？

入行：从“追波形”到“做芯片

林水洋的芯片路，是从“蹲实验室看波形”就开始的。

他当年大学读电子工程专业的时候，别的同学们个个都嫌示波器上的波动枯燥，他却能对着屏幕盯一下午，琢磨怎么调整参数让信号更稳定。

毕业后，他进了一家外资芯片厂做测试工程师，每天的工作就是给进口芯片挑毛病：

哪款芯片在高温下会出错，哪款抗干扰能力差，他都记在厚厚的笔记本上，连细节到“某批次芯片在-20℃时响应延迟会增加0.3毫秒”都标注得清清楚楚。

后来他跳槽到国内一家芯片设计公司，第一次接触到“自主设计”。

当时团队在做一款工业级MCU芯片，连续三次流片都失败了，投入的钱烧了大半，团队里有人想放弃。

林水洋却抱着失败的芯片样品，泡在实验室里拆解分析，每天只睡三四个小时，最后发现是某个引脚的布局才导致信号被干扰到了。

解决问题那天，他抱着成功流片的芯片，在车间里坐了一晚上，手机里存着给团队发的消息：“咱们终于不用只测别人的芯片了。”

创业：啃下“车规芯”硬骨头

2020年，车规级芯片缺货成了行业难题,。

不少车企因为缺芯停线，甚至出现“一辆车等一颗芯片”的情况。

林水洋盯着新闻里的缺货消息，跟几个老同事拍了板：“咱们自己做车规级MCU芯片，不能总被别人卡脖子。”

创业初期的日子，真的是难到超出想象。

启动资金是他自己辛辛苦苦攒下来的积蓄还有在亲戚朋友那凑的钱，办公室租在旧写字楼的角落里，几个人挤在十几平米的房间里画芯片版图。

有次为了赶一个车企的样品订单，团队连续熬了48小时——林水洋负责核心算法调试，中间困得不行，就趴在桌上眯20分钟，醒了接着敲代码。

样品送出去那天，他开车送完货，直接在客户公司楼下的车里睡着了，直到保安敲窗户才醒过来。

车规芯片的测试更是“过五关斩六将”。

车企要求芯片能在-40℃到125℃的环境下照样能稳定工作，不仅如此，还要过连续的1000小时的可靠性测试。

有一次高低温测试到第800小时，芯片突然出现数据偏差，林水洋带着团队连夜排查，最后发现是封装材料的问题。

他亲自跑到江苏的封装厂，守在生产线旁盯着改进，直到新样品测试通过，才敢跟车企回复“没问题了”。

估值14亿：不是虚胖是实干

2023年，芯洋科技完成A轮融资，估值直接冲到14亿。

有人说“芯片行业泡沫大”，但了解内情的人都知道，这个估值不是吹出来的。

当时他们的车规级MCU芯片已经通过了两家新势力车企的验证，签下了为期三年的供货协议，光是这部分订单，就足够支撑公司未来两年的营收。

投资方看中的，更是林水洋团队的“硬核能力”。

之前国内很多同类芯片在“电磁兼容性测试”里总栽跟头，而芯洋的芯片一次就通过了，还比行业标准多扛住了10%的干扰强度。

有次行业展会上，有国外厂商过来问“你们的芯片用了什么专利技术”，林水洋笑着说“没什么特别的，就是把每个细节都抠到极致”。

那段时间，他几乎每周都要去晶圆厂盯产能，怕耽误客户交货，有时候晶圆厂排期紧，他就拿着订单跟厂长沟通，甚至帮着协调其他客户的排期，就为了能多争取几个生产批次。

陨落：藏在光环下的疲惫

林水洋的离开，让很多人第一次看到“芯片大佬”光环下的疲惫。

他的朋友圈里，一半是芯片调试的照片，一半是各地供应链工厂的定位：今天在上海晶圆厂，明天去深圳封装厂，后天又要飞到重庆跟车企对接。

有次团队成员劝他“休两天假吧”，他却说“现在是国产芯片突围的关键期，咱们慢一步，别人就多抢一步市场”。

去世前一周，他的行程表排得满满当当：周一在苏州跟晶圆厂谈产能，周二回公司开产品评审会，周三飞深圳见客户，周四又赶去上海参加行业论坛。

论坛上，他还在讲“国产芯片要沉下心做技术，不能只追热点”，结束后被几个客户围着聊到晚上十点，朋友圈最后一条动态，是当天深夜发的实验室照片，配文“再优化一下功耗，就能批量生产了”。

后来大家整理他的办公桌上，发现除了芯片设计图和订单文件，还有一沓没拆封的褪黑素，抽屉里还放着胃药：

原来他早就有失眠和胃痛的毛病，却从来没跟团队提过，总说“扛一扛就过去了”。

回响：不只是一个人的故事

林水洋走后，芯洋科技的团队暂时由CTO牵头，继续推进之前的项目。

有客户主动发来消息“我们等你们的芯片，不着急”，还有同行企业送来技术资料，说“有需要帮忙的地方尽管开口”。

在芯片圈的悼念里，有人说“他是少有的愿意沉下心做硬核技术的年轻人”，还有人说“他让我们看到，国产芯片不是只能做中低端，也能在车规这种高端领域站稳脚”。

更让人深思的，是他背后无数个“芯片人”的处境。

现在芯片行业里，30多岁的创始人、工程师不在少数，他们大多跟林水洋一样，每天工作超过12小时，很少有时间陪家人，甚至连体检都没时间去。

有位同行在朋友圈写“以前总觉得‘过劳’离自己很远，直到林水洋走了才明白，我们拼技术、拼市场，更要拼身体，不然再厉害的技术，也没人能扛着走下去”。

林水洋没能看到自己的芯片大规模装车的那天，也没能看到国产芯片真正突围的时刻，但他留下的不只是一家估值14亿的公司，更是一种“较真到底”的劲头：

做芯片从来不是一蹴而就的事，需要有人愿意熬、愿意拼，愿意把青春和心血都投进去。

就像他曾经说过的“国产芯片的路很难走，但走一步就近一步”，而他走的每一步，都成了后来者的铺路石。#头条深一度#

本文作者 | 木易蜜
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