同日迎来首梁吊装！双柳、池州长江大桥正式进入主桥钢梁施工阶段

6月15日

中铁大桥局承建的两项重点工程

双柳长江大桥和池州长江大桥

同日迎来首梁吊装

正式进入主桥钢梁施工阶段

6月15日

随着缆载吊机

将钢梁精准起吊至指定位置

并完成与吊索的连接

由湖北交投集团投资建设

中铁大桥局负责施工的

双柳长江大桥

首节钢箱梁成功架设

标志着大桥建设

正式进入主桥钢梁施工阶段

双柳长江大桥主桥钢梁

采用扁平流线型的整体式钢箱梁

双向八车道建设标准

桥梁全宽50.5米

为长江上在建最宽高速公路主梁

共分为90个节段进行吊装

本次吊装的首节钢箱梁

长16.0米，宽50.5米

梁高为4米，重365吨

钢箱梁节段

由运输船沿长江航道

运输至指定位置

再由缆载吊机提梁拼装就位

针对钢箱梁吊装过程中

线形变化大、控制难度高的难题

项目管理团队

采取了一系列精密管控措施

在施工中对钢箱梁线形

桥塔偏位、主缆索股

索鞍预偏等关键参数

实施实时监控

对每个吊装阶段

进行详细分析计算

并根据数据反馈

在后续施工中动态调整

确保最终达到设计线形要求

同时建立钢梁吊装

精细板单元模型

模拟吊装和安装吊索两种状态下

各板件的变形情况

以此精准控制快速拼装接头

保障钢梁线形稳定

此外

中跨钢梁架设面临桥位航道繁忙

吊装干扰因素多的复杂环境

为确保架设工作安全顺利推进

项目部与航道管理部门密切协作

提前针对各施工阶段

制定专项航道调整方案

全力保障施工与通航安全

双柳长江大桥

主桥跨度为1430米

北岸位于武汉市新洲区

南岸位于鄂州市华容区

是湖北省第40座

武汉市第12座长江大桥

作为国家高速公路网G9906

武汉都市圈环线重要组成部分

大桥建成后将进一步优化

武汉都市圈环线高速公路路网结构

助力湖北交通“硬联通”加密成网

增强过江通道供给能力

有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程

为沿线区域经济社会发展提供重要支撑

6月15日下午

随着1800吨巨型桥面吊机平稳发力

由池州建投集团投资

皖赣铁路安徽公司建设

中铁大桥局承建的

池州长江公铁大桥

南岸首片钢桁梁吊装到位

大桥正式迈入

主桥上部结构钢梁施工阶段

池州长江公铁大桥

全长3.1公里

具有大跨、重载、高速等特点

主桥采用主跨812米的

双层钢桁梁斜拉桥设计

共126个节间

总重约9.1万吨

此次吊装的钢桁梁

长21米、宽36.3米、高15.5米

重达1519吨（带配重）

起吊位置位于4号墩主塔

钢梁节段在车间

完成毫米级预拼装后

通过船舶整体运输至现场

由架梁吊机直接从江面取梁

提升至指定位置

再通过滑移系统顶推到位

施工过程安全风险高

长江封航安全管控要求高

毫米级拼装精度要求高

钢梁吊装使用1800吨架梁吊机

这台“国之重器”履历辉煌

此前已在沪苏通长江大桥

巢马城际铁路马鞍山长江大桥

两大超级工程中经受考验

这是其第三次担当重任

为确保万无一失

中铁大桥局机械化施工分公司

在设备改造过程中

进行了严格的“体检”

对所有关键结构的焊缝

实施了全面的探伤检测

钢梁吊装时

机械分公司技术人员

到现场为钢梁架设验收把关

对设备结构进行详细检查

为确保钢梁架设全过程可控

项目部在关键部位安装传感器

实时监测结构件应力

第一时间发现

并消除可能存在的安全隐患

为确保拼装精度

项目技术团队

采用高精度测量仪器

实时监控量测

将每节段安装误差

控制在2毫米以内

为将来实现全桥合龙

毫米级精度

提供了技术保障

同时

海事部门安排专门公务船只

对首片钢梁吊装进行巡航值守

辅以高频喊话

提醒来往船舶规范航行

禁止进入施工区域

为架梁期间

长江航道的通航安全保驾护航

此外

本次钢梁运输采用低硫燃油船舶

最大限度减少对长江生态的影响

实现绿色施工

目前

池州长江公铁大桥

中铁大桥局承建标段进展顺利

南引桥首片公路梁

于6月3日浇筑完成

引桥铁路箱梁施工正有序推进

4号主塔已“长高”至149.1米

占总高度272.7米的55%

建设过程中

面对长江航道繁忙

水文条件复杂等难题

项目团队采取了多项创新举措

采用“工厂预拼+现场微调”模式

在车间完成90%的焊接工作

减少高空作业量

运用智能液压爬模系统

提升主塔施工效率等

接下来

项目部将全力推动钢梁架设施工

预计将于2026年10月

完成主桥钢桁梁架设

为全桥钢梁合龙创造有利条件

池州长江公铁大桥

是即将开工建设的

合肥至池州城际铁路

全线控制性工程

也是安徽省内

第6座跨越长江的公铁大桥

按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”

合并过江的标准建设

上层作为宁枞高速公路的过江通道

按双向6车道布设

设计时速100公里

下层承载两线合池城际铁路

设计时速250公里

预留两线池铜市域铁路

设计时速160公里

大桥建成运营后

将打通合肥经池州至皖南地区的

公路和城际铁路等交通运输通道，

使池州至合肥车程缩短至1.5小时

对于进一步加强

皖江区域基础设施建设

完善过江通道布局

推进实施长三角一体化发展战略等

具有重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

图文｜白尧虹 戴志强 王 乐

高 鑫 楚 晓 周 瑜 李陈景

来源｜四公司 七公司 机械分公司

池州项目部 双柳项目部