“新秀丽”也大部分年轻人都没听过,这个曾经在精英人群中备受欢迎,甚至遍布各大机场的新秀丽箱包已经成为时代的眼泪。
上世纪四五十年代,飞机成了商务人士的通勤工具,可那会儿装行李的工具实在不好用。要么不结实且不好携带,要么里面的物品乱成一团。
新秀丽就瞅准了这个麻烦,捣鼓出了用镁做的出行神器。新秀丽的箱包非常抗摔,还轻便轻,即使在托运时被扔来扔去也没事。
更贴心的是,箱子里分了好几个小格子,衣服、文件、洗漱包各占一块,还有松紧带捆得牢牢的,出差带它像带了个会整理的助手。
新秀丽箱包的便捷之处一下就戳中经常满世界飞的中产阶级人的心。那会儿出门带个新秀丽,就像现在揣着最新款手机,非常有面子。
中国这么大的市场,新秀自然不会放过,新秀丽在1995年来到中国,然而它来得不是时候。当时中国人还在解决温饱问题,限购政策让新秀丽险些在中国生存不下去。
直到改革开放,中国贸易与世界接轨,特别是在加入世贸组织后,各种国际商品涌入中国,新秀丽总算“活过来了”。
新秀丽不仅“活”了,还成为迅速占领中国市场,新秀丽的选址也发生巨大变化,它不在普通的商场出售,而是瞄准精英人士必出先现的地方——机场。
此后新秀丽在各大机场遍地开花。
那会儿只要你出差带个新秀丽,同事见了会说“你这箱子够结实啊”,潜台词是“你混得不错”。它就这么成了“中产标配”,好像没个新秀丽,都不好意思说自己经常出差。
然而新秀丽今年第一季度的净利润同比暴跌42.6%,销售额下滑7.3%,亚洲市场的销售净额更是下降11.4%。
这一数据震动了整个行业,曾经占据中国箱包市场六成份额的“机场霸主”,如今却陷入了卖不动的困境。
为啥新秀丽卖不动了。
只能说近些年,中国经济发展迅速,本土的箱包产业已从代工走向自主创新,河北白沟、江西新干等产业集群崛起,占据全国近30%的市场份额,年产箱包超1.3亿只。
这些本土企业不仅实现了从原材料到成品的全产业链覆盖,还通过跨境电商将产品销往全球195个国家,2024年白沟箱包出口额同比增长17.78%。
这些企业的强势崛起自然抢占了新秀丽的市场份额。
而消费者偏好发生了根本性转变,更令新秀丽被边缘化。年轻群体不再满足于单调的商务风格,而是追求个性化、智能化的箱包设计。
现在的行李箱不再是单纯的装出行用品的工具,不仅能充电、放杯子,甚至能改装成户外桌。
此外行李箱的颜色和图案也发生巨大变化,五颜六色的低饱和色,印着动漫人物或者其他精美图案正成为年轻人选择行李箱的必备条件。
反观新秀丽呢,经典款还是黑黢黢的,设计跟十年前差不多。
你说它老气就老吧,价格还贵,买新秀丽一个箱子都可以买两三个本土品牌的箱子。而且新秀丽引以为傲的抗摔在现在越来越卷的市场中也显得微不足道。
现在好一点的箱子那个不耐摔,甚至保险公司送的箱子质量都差不到哪去。
新秀丽不是没试过自救。前两年跟风搞“国潮”,出了几款印着传统纹样的箱子,可设计看着就像硬贴上去的,没人买账。
还推出的子品牌卡米龙试图以渐变色彩和街头风设计吸引年轻人,但市场反响平平。与华为合作的智能行李箱虽支持一碰开锁,却未能解决核心痛点,消费者更关注的是实用性而非技术噱头。
直播也搞了,整天在直播间说“我们的箱子多结实”,可看的人没几个,有次点进去,主播对着十个观众念说明书,尴尬得我赶紧划走。
对比一下就清楚了,有的牌子盯着年轻人,做了能充电的箱子,带娃的妈妈能插奶瓶保温,有的往高端走,跟设计师联名,箱子成了“穿搭的一部分”,贵是贵,但有人愿意为颜值买单。
新秀丽呢?卡在中间,想年轻没那股劲儿,想高端又没那范儿。
其实普通人对行李箱的要求很简单,要么好看,要么实用,要么划算。
新秀丽曾经占全了这三样,可现在一样都没占牢。以前在机场,看到有人拖着新秀丽,会觉得“这人挺讲究”,现在再看,可能只会想“哦,这箱子还在卖啊”。
更新时间:2025-07-18
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