洋浦港重要吗？它的优势是啥？

货到海南，先进洋浦。

洋浦港的崛起，能拔掉马六甲海峡这根“心头刺”吗？

海南封关后，70%以上国外货物会从洋浦港进入海南。洋浦港位于海南西北洋浦半岛，从1987年起动工建设，是我国的一个天然深水良港，也是国家一类口岸，有30万吨级原油码头和双20万吨级集装箱泊位，可以说是海南的“海上国门”。

今年8月，印尼一艘满载棕榈油、椰子等货物的集装箱货轮拔锚启航，它没有遵循惯例向西绕马六甲海峡，而是径直北上，直指中国海南洋浦港。最终，它只用6天就完成了航程，比经马六甲海峡快了整整14天，每吨货物还省下了280美元的成本。

这一事件后，洋浦港被全球航运界高度关注。马六甲海峡被誉为“海上十字路口”，过去数十年，中东-东亚航线基本绕不开它。因为新加坡有专业的服务体系，从船舶引航到燃料补给、到装卸仓储都高效靠谱。相比之下，过去我们港口配套不完善，没法承接远海直航，也只能跟着走马六甲。

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但随着海南封关，洋浦港崛起，东南亚的航线格局有望迎来改变。因为洋浦港有三大优势：

一、背靠中国市场

今年前10个月，中国与东盟贸易总值6.18万亿元，同比增长了9.1%，东盟已连续5年成为我国第一大贸易伙伴，且连续8年成为我国农产品第一大贸易伙伴，如此庞大的市场，是新加坡无法比拟的。

二、成本优势突出

当下，凭借“中国洋浦港”船籍政策，登记在洋浦港的国际船舶能享进口零关税、境内造船增值税退税等红利，保税燃油价也比新加坡便宜8%～15%。以印尼货轮为例，一艘万吨级棕榈油货轮直航洋浦港，能比绕行新加坡节约280万美元。同时，洋浦港实行“船未到、手续已办毕”的快速通关，外轮从靠港到离港只要3小时45分，能节省大量时间和资金成本。

三、绑定产业

洋浦港不只是单纯的货物中转港，还打造了“前港-中仓-后厂”的产业链模式，前港卸货装货，中仓存货运货，后厂就地加工，一条龙搞定。当货物在保税区内加工增值超过30%，还能免关税进入内地，这种“港口+加工+贸易”的一体化布局，让东南亚原材料在洋浦就能加工转口，比在新加坡中转再运往中国，至少能节约20%的综合成本，基于洋浦港独特的产业链优势，目前已有20多家食品加工、大宗商品分拨企业在这里落户了。

大家还关心，洋浦港是否能取代新加坡港的地位？

眼下并不能，2024年新加坡港集装箱吞吐量达4112万标箱，洋浦港则刚突破200万标箱，不足新加坡的5%。更重要的是，新加坡扼守马六甲海峡咽喉，掌控着太平洋与印度洋之间的黄金水道，全球1/4的原油运输都经过这里。

应该说，新加坡港作为全球航运中心，其地位短期难以撼动，但洋浦港会对新加坡港的货运形成分流，一些要去往中国的东南亚货轮，从此可以选择绕开新加坡，直奔洋浦港，省钱又省时间。2025年前三季度，洋浦港货物吞吐量6183.92万吨，同比增长30.31%，这是一个好的信号。

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我们说，国家战略层面，洋浦港崛起不仅有利于我国高水平对外开放，更是在关键航运要道上多了一道保险，洋浦港既能让中东和东南亚的油轮、LNG船能直靠，不用经新加坡中转；还能引导超大型油轮绕开马六甲，走印尼的巽他海峡和龙目海峡，再直达洋浦港。尽管我们不能说有了洋浦港，就能拔掉马六甲这根心头刺，但的确能进一步降低对马六甲的单一依赖，当一条路堵了我们还有别的路，从这个层面讲，它给我国的能源安全和经济循环又增添了一份底气。