为什么很少有人偷电动车或者电瓶了？行内人说出了这4点原因

大家都知道，早些年电动车刚流行起来的时候，偷车偷电瓶的事儿特别多，尤其是2010年代前后，那时候小区里停辆电动车，过一夜电瓶就没了，车主们气的直咬牙，只能把车推回家充电，结果还增加了火灾风险。

那个时代，国内两轮电动车保有量已经超过2亿辆，每年产销量超过3500万辆，这么大的市场规模，自然给小偷们提供了不少机会。他们形成了一整套产业链，从偷车到销赃，一条龙操作。

偷车的方式各种各样，有的技术开锁，几秒钟就搞定龙头锁，然后推走整车；有的强行撬锁，用工具剪断链条；还有的直接整车搬走，专挑居民小区、商场或者市场这些人多车乱的地方下手。

偷到手后，电瓶卖给废品回收站，一块新电瓶能卖两三百元，二手的也值一百多，一天多干几票，收入比打工强多了。

回收站再把这些电瓶加工翻新，卖给维修店，高价转手出去。这套流程运转顺畅，让偷窃行为像病毒一样蔓延开来。

可是最近几年，你会发现这种情况越来越少见了。电动车停在路边，锁上也没人动；电瓶被偷的新闻也很少听到。

为什么会这样呢？其实变化不是一夜之间的事儿，而是多方面因素积累起来的结果。行内人，比如那些曾经干过这行的家伙，在访谈里直言不讳地说出四个主要原因。

这些原因不是空谈，而是实打实改变了偷窃的成本和风险，让小偷们觉得不划算了。下面咱们一个个来聊聊，看看这些变化怎么一步步堵住了偷窃的路子。

第一个原因就是回收登记制度的推行。

从2019年开始，很多城市出台了关于铅蓄电池行业实名制治安管理的规定，这个制度直接卡住了销赃的脖子。以前，偷来的电瓶随便找个回收站就能卖掉，没人问来路。

现在不一样了，回收站必须有收购和处理电瓶的资格，收购时还要对卖家进行身份登记，卖家得拿出身份证或者其他证明材料，不然不收。

假如不落实这个制度，回收站或者维修店就会被罚款甚至关门。正常人一年卖不了几次废旧电瓶，大多直接用旧的抵扣换新的。

可偷窃分子不一样，他们手里电瓶多，来路不明，频繁出手肯定会被大数据系统盯上。警方通过这些记录，就能追踪可疑交易，抓人变得容易多了。

对于小偷来说，风险直线上升，本来偷一票赚点快钱，现在销赃都成问题，很多人干脆就不干了。

这个制度不光管铅酸电池，锂电池回收也越来越规范，虽然锂电池回收价值低，但登记要求一样严格。结果呢？整个产业链的中下游被堵住，上游的偷窃自然就少了。

第二个原因在于二手电瓶价格降得厉害。

现在电动车的电池分两大类：铅酸蓄电池和锂电池。十年前，二手铅酸电池回收价还挺高，一块能卖两百元左右。

可现在呢？二手锂电池回收价只有5元到8元每公斤，按一套四块电池算，也就100到200元浮动。假如电池用了七年以上，基本没回收价值了。

为什么降价呢？一方面，锂电池技术普及了，这种电池轻便耐用，但回收起来复杂，环保要求高，处理成本上升，导致回收商给的价格低。

另一方面，电动车市场饱和，新车电池更新换代快，旧电池泛滥，供大于求，价格自然压下来。

行内人算过账，以前偷一辆车，拆电瓶卖钱够吃喝一个月，现在偷一辆顶多换顿饭钱，费劲巴拉的还容易被抓，干嘛不找其他活儿呢？

再加上电动车整体回收价值低，整车重量控制在55公斤以内，车架材料回收也不值钱。偷整车的更不划算，因为二手市场对车辆来源审核严，实名制上牌让盗窃车没法合法流通。收入缩水直接打击了偷窃的动力，让很多人转行或者干脆不碰这行了。

第三个原因是城市监控覆盖率大幅提升。

现在全国公共和私人领域安装了1.8亿个监控摄像头，很多还是高清的。一线城市基本实现100%全覆盖，二三线城市也跟上步伐。

这个“天网”系统不光拍画面，还能识别行人的年龄、性别、穿着，甚至实时标注异常行为。

偷电瓶这种事儿，本来时间短，不易被发现，可现在摄像头到处都是，高清镜头一扫，嫌疑人特征全录下来。

警方用大数据分析，破案率直线上升。行内人说，早年偷车时街头盲区多，干活儿没人管；现在一动手，画面就传到监控中心，抓捕几率高得吓人。偷一辆车判六到十个月徒刑，进去蹲几个月，出来啥也没了，实在不值当。

第四个原因来自技术手段的加持。

现在大多数新型电动车都配备了GPS定位模块和移动网络通信芯片，这些东西让偷车变得难上加难。一旦车辆离开规定区域，系统就会触发警报，通过手机APP推送消息给车主。

车主一看手机，就能知道车在哪儿，赶紧报警或者自己去找。有些高端车型还支持人脸扫描识别身份，非授权者就算拿到钥匙，也打不开坐垫锁具，更别说取走电池了。

除非用暴力破坏，但那样噪音大，时间长，容易惊动周围人。行内人直言，这些创新直接抬高了犯罪成本，早年偷车十几秒搞定，现在得费半天劲，还容易失败。

除了这四个原因，还有些辅助因素在起作用。比如，人们收入水平提高了，2012年人均可支配收入只有1.65万元，2022年涨到3.69万元，大家更有钱了，偷车这种低端犯罪少了。

政府打击力度加大，二手市场监管严，回收商不敢收不明来源的电池。电动车实名制上牌，也堵住了盗窃车辆流通渠道。

综合起来，这些变化形成合力，让偷电动车或电瓶从热门“生意”变成冷门事儿。