近日，加拿大公司PremierTech突然官宣，直接掐断了和Israel-PremierTech自行车队的赞助合作，而且生效时间是“立即”。

这一下，这支本来就在风口浪尖的世界巡回赛精英车队，彻底被推到了悬崖边上。

赞助突然叫停，妥协成空谈

PremierTech在声明里说得很明白，经过多次讨论和全面评估，赞助这支车队的核心价值已经没了，没法再继续合作。

这个结果挺让人意外的，毕竟几个月前环法自行车赛结束后，这家公司只是要求车队改名，把“以色列”的字样去掉重塑品牌。

车队当时已经同意了这个要求，想着剥离“以色列身份”就能保住合作，本来以为这样的妥协能让事情平息，没成想人家赞助商根本不买账，直接来了个彻底退出。

体育圈的赞助合作，本来就讲究个品牌契合和风险可控，现在车队被地缘政治缠上，赞助商肯定不想跟着冒风险。

毕竟对于企业来说，赞助体育队伍是为了提升品牌形象，要是反而引来争议和抗议，那可就本末倒置了，这支车队大概也没料到，一次妥协没能换来生机，反而让危机来得更快更猛。

赛事抗议不断，参赛资格悬了

赞助撤了还只是开始，赛场上的麻烦早就找上门了，今年8到9月的环西班牙大巡回赛期间，这支车队成了众矢之的，反对声一波接着一波。

好几段赛程因为示威活动被迫缩短，甚至有车手在混乱中受伤，最后只能退赛，其实这不是第一次了，之前的环意自行车赛、环法自行车赛上，车队就已经遭遇过孤立和抗议。

环西赛之后，连锁反应来得更猛烈，意大利环艾米利亚自行车赛直接把他们移出了参赛名单，后续多场意大利古典赛，车队因为担心安全问题，只能无奈放弃。

职业车队参加比赛就是为了积累积分、提升名气，现在连参赛资格都岌岌可危，这对车队的打击可不是一星半点。

而且国际赛事对队伍的合规性和舆论形象要求越来越高，照这个趋势发展下去，他们的世界巡回赛精英资格怕是都保不住。

多方接连抽身，车队陷动荡

赞助商的撤离不是孤例，现在这支车队已经有点“众叛亲离”的意思了，10月份的时候，车队老板阿西尔万・亚当斯宣布退出日常运营，以后也不再代表车队发言。

这位老板是加拿大-以色列双重背景的房地产开发商，还顶着“以色列非官方大使”的头衔，虽然车队是私人所有，但老板的特殊身份，早就让车队和地缘政治深度绑在了一起。

如此看来，这种绑定从一开始就为后来的危机埋下了隐患，车手方面更是人心惶惶，加拿大车手德里克・吉10月因为“个人信仰立场”选择离队，还被车队索赔数百万欧元。

丹麦车手雅各布・弗格桑直言，穿着带以色列标志的队服骑车感觉很糟糕，意大利车手亚历山德罗・德马尔基更直接，说加沙的局势让他继续效力会感到不安，离队后反而“既开心又释然”。

赞助商这边，除了PremierTech，自行车品牌Factor也放了话，要是车队不改名去标识，就终止合作，核心合作伙伴接二连三“反水”，车队的运营已经难以为继。

从高光到低谷，前景难预料

谁能想到，现在风雨飘摇的这支车队，也曾有过风光无限的时刻。

2020赛季之前，他们成功晋级世界巡回赛精英级别，当年7月就签下了四届环法自行车赛冠军克里斯・弗鲁姆，那会儿在自行车界可是实打实的热门队伍。

本来以为能借着这个势头一路发展，没成想短短几年就落到了如今的地步，现在主赞助商撤资、核心成员流失，车队不仅得赶紧想办法改名换标，还得担心能不能保住精英赛事的参赛资格。

截至目前，车队还没公布新名称，也没说以后代表哪个国家参赛，只含糊地表示“会继续培养全球自行车人才”，但在持续的舆论压力和商业资源流失下，这样的表态显得有些苍白。

毫无疑问，体育想完全脱离政治影响确实很难，但把一支职业体育队伍过度绑定在特定地缘政治身份上，并非明智之举。

这场由加沙战争引发的体育圈震荡还在持续，这支车队的未来到底会怎样，没人能给出确切答案。