被做局？中方刚买6万吨油菜籽，电车就遭针对，加总理没管住手下

极端个例还是舆论主流？中国刚给加拿大下了6万吨油菜籽的订单，转头中国电动车就被加拿大官员“找茬”。

一边是中方实打实的合作诚意，一边是突如其来的无端指责，这是巧合，还是有人故意“做局”？

加方先对电车动手，中方反制油菜籽

2024年8月，加拿大宣布，从当年10月1日起，对中国进口的电动汽车加征100%的附加税。

原本中国电车出口加拿大的关税才6.1%，加上这100%的附加税，综合税率直接飙到106.1%。

简单说，一辆原本卖3万加元的中国电车，硬生生涨到6万多，这明摆着就是不让中国电车进加拿大市场。

中方当时就表态，这完全不符合世贸规则。

随着表态，中国也进行相同反击，对加拿大农产品的油菜籽关税提到了85%左右。

要知道，中国一直是加拿大油菜籽的最大买家，以前加拿大出口的油菜籽，60%-70%都销往中国，一年能赚几十亿加元。

关税一涨，进口成本太高，中国企业只能暂停采购。

从2025年10月开始，中国就没再从加拿大买过油菜籽，加拿大的油菜籽堆在仓库里卖不出去，价格跌了不少，农户们愁得不行。

这期间，中方也没闲着。

2024年9月就针对加拿大的歧视性措施发起了反歧视调查，收集了大量证据，证明加方的做法确实不公平。

双方就这么僵着，直到2026年1月，加拿大总理卡尼带着代表团访华，才打破了这个僵局。

“电车换油菜籽”

此次卡尼访华，核心目的就是解决经贸摩擦，给加拿大经济找条出路。

毕竟油菜籽卖不出去，农户怨声载道，而加拿大的汽车产业也需要新的合作机会，总跟着美国对抗中国，吃亏的是自己。

可以说，加拿大这次访华没白来。

双方不仅签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》。

加方还取消了对中国电动汽车100%的附加税，每年给中国电车4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的正常关税，而且配额会逐年增加。

这意味着中国电车能重新进入加拿大市场，一辆车能比之前省下2万美元左右的成本。

中方也相应调整政策，从2026年3月1日起，把加拿大油菜籽的综合关税从85%降到15%左右，还放宽了部分农水产品的进口限制。

除此之外，双方还签了2000亿人民币的本币互换协议。

以后做生意不用再绕美元结算，还计划把经贸联委会升格为部长级，深化多领域合作。

1月17日。卡尼结束访华，刚回去不到72小时，中方就用实际行动兑现了承诺。

1月19日，路透社报道，中国进口商已经正式下单，采购了6万吨加拿大油菜籽。

这笔订单是自2025年10月中国暂停进口以来的首笔采购，意义重大。

为了体现合作诚意，付款方式都打破了常规，约定在报关前48小时付款，让加拿大出口商更放心。

按照计划，这批油菜籽会在3月关税调整生效后发运，刚好赶上中国市场的需求。

消息一出，加拿大农业界一片欢呼。

油菜籽种植者协会主席直言“这是崭新的一天”，之前积压的库存终于有了出路。

金融市场也给出了积极反应，加拿大油菜籽油的批发价格从每桶300元降到了180元，降幅达四成。

既帮加拿大农户解了围，也降低了中国餐饮业的成本。

中方这么快下单，就是想传递一个信号：咱们讲信用、重合作，只要达成共识，就会实实在在推进。

可谁也没想到，就在这笔订单公布的同一天，加拿大方面突然有人“跳出来”，给刚回暖的中加合作泼了一盆冷水。

省长炮轰中国电车

1月19日，加拿大安大略省省长福特开了个记者会。

会上，他话锋一转，矛头直指中国电动车，声称“中国电动车会监听用户通话”，还说只要用中国电车打电话，就会被监听。

这话一出口，当场就有记者不买账，询问证据。

可他瞬间卡壳，这时明眼人都能看出来，他根本拿不出任何证据，就是随口抹黑。

而且，福特早就对中国电动车没好感了。

在卡尼访华前，他就公开反对中国电动车进入加拿大市场，主张维持高关税，还要求中国企业必须在加拿大本地建厂才能获得进口许可。

这次之所以突然发难，背后的原因不难猜。

安大略省是加拿大的制造业重地，福特一直强调要保护本地汽车产业，担心中国电动车进入后会抢占市场份额，影响本地企业的利益。

其次，加拿大即将举行地方选举，福特想通过制造“中国威胁”的舆论，转移公众注意力，给自己拉选票、攒政治资本。

但无论理由是什么，福特的这番操作，让刚达成的合作蒙上了一层阴影。

卡尼总理刚带队签完协议，手下的省长就公然唱反调，难道加总理管不住自己人？

其实福特敢这么明目张胆地拆台，根源在于加拿大的政治体制和内部矛盾，不是卡尼总理想管就能管住的。

加拿大的内部难题

加拿大实行联邦制，各省拥有很大的自主权，尤其是在经济、产业政策等方面，联邦政府不能直接干预。

安大略省作为经济大省，福特作为省长，有自己的政治考量和利益诉求，他要对本省的选民负责，而不是完全听从联邦政府的安排。

保护本地汽车产业，能帮他赢得本省企业和工人的支持，这对他的选举更重要。

其次，卡尼政府的政策需要在议会获得支持，而反对党为了牵制执政党，经常会在各种议题上唱反调。

福特所在的党派和卡尼的党派存在竞争关系，自然不会轻易配合联邦政府的对华合作政策，反而会找机会发难，制造麻烦。

另外，加拿大夹在中美之间，处境比较尴尬。

一方面，它想摆脱对美国的过度依赖，和中国合作开拓市场，发展本国经济；

另一方面，又不敢完全得罪美国，受到美国的政治和经济压力。

福特的行为，某种程度上也是这种矛盾心态的体现，既想讨好美国，又想在本地政治中获利。

卡尼总理其实也有自己的难处。

他推动对华合作，是出于加拿大的国家整体利益，想通过油菜籽出口提振农业，通过电动车合作发展制造业。

但他面对的是分裂的国内政治、强势的地方政府和复杂的利益纠葛，想要让所有人都统一口径，确实不容易。

但我们一棒子打死所有，卡尼政府推动对华合作是真心实意的。

加拿大农业依赖中国市场，汽车产业需要技术和合作，这些都是有目共睹的。

2025年中国电动车出口总量超过260万辆，在欧洲、东南亚等市场都很受欢迎。

加拿大民众也需要性价比高、技术先进的电动车，53%的加拿大人支持降低中国电动车关税，这说明市场需求是客观存在的。

福特的无端指责，改变不了中国电动车的技术优势，也挡不住市场的选择。

国际合作从来都不是一帆风顺的，难免会遇到各种波折。

但只要双方都秉持务实合作的态度，尊重市场规律，尊重彼此的利益，就能克服困难。

毕竟，在全球化的今天，对抗没有出路，合作才是共赢的唯一选择。