周末最大的消息就是，美国对伊朗几个核设施来了波“闪击”，直接把中东局势带到了火山口。这要是全面开打，那可就不是两国的事儿了，伊朗现在是全球第三的产油国，还有占据全球三分之一的石油通道。

霍尔木兹海峡，全球能源“命门”

现在，大家最担心的就是霍尔木兹海峡。这地方太关键了，全球 27% 的石油运输都要从这儿过，每天 2100 万桶原油从这运往全球。中东产油国 42% 的出口都指望着这海峡。2012 年和 2018 年的危机大家还记得吧？油运价格瞬间炸裂。

它是波斯湾唯一的出海口，伊朗要是真封锁了，替代方案少得可怜，沙特和阿联酋的管道运力连 10% 都不到，基本没啥用。

果然，冲突一爆发，VLCC（超级油轮）中东 - 中国航线的运价一天就暴涨 63%，直接飙到 3.3 万美元 / 天。这事儿太容易理解了：

船东“罢工”，买家“疯抢”

船东不干了 ：谁愿意拿自己的船冒险往枪口上撞啊？航道要是断了，那不是直接砸自己的饭碗？

买家急疯了 ：石油这东西一天都等不得，大家纷纷抢船，生怕明天就没油用了。

航线“大迁徙”

要是真打起来，船肯定得绕行好望角。这一绕，可就麻烦了，多出 15 - 30 天的航程，运费直接翻倍。成本这玩意儿，最终还是会落到消费者头上。

相比集运和干散货，油运在这场危机里显得格外耀眼。

运价“地板”，反弹空间大

现在运价正处于历史低位，BDTI 指数同比跌了 22%，这就像一个被压缩的弹簧，只要局势一紧张，反弹的力量就会非常惊人。

对于中远海能和招商轮船来说，运价每涨 1 万美元，它们的年化利润将分别大增 19 亿和 16 亿！这简直就是印钞机的节奏啊。

基于这些分析，我为大家梳理了航运油运受益且股价处于低位的核心公司。

这场中东危机，可能就是航运板块的一次“超级大单”。大家怎么看？在评论区分享一下你们的观点吧。别忘了点赞关注，我是你们的老朋友，带你们在市场里“摸鱼”！