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编辑：香瓜

只因中国公布了一份常规的“五年规划”，大洋彼岸的NASA就仿佛被踩了尾巴，代理局长公开对马斯克发飙，喊出了那句近乎于悲鸣的口号：“目标只有一个，必须抢在中国前头登月！”

这句话一说出口就被大家谴责，甚至直言不讳地说NASA的做法完全没有把美国航天员的安危放在心上。

这这场源于科技霸权的太空竞赛，已演变为两个大国在航天领域的全面较量。从1969年阿波罗登月的辉煌，到如今载人火箭屡次延期的窘境。

不过NASA的目标很明确，就是非得在中国之前搞定这些任务。这戏码，是不是有点眼熟？想当年美苏争霸，肯尼迪一声令下，整个美国打了鸡血一样把人送上了月球，那是何等的豪情壮志。可今天这出“重返月球”的戏，怎么看怎么透着一股子心虚和拧巴。

美国到底为什么非要抢在中国前面登月？难道是美国真的落后了，急于用登月证明自己的大国地位。那么美国能否守住这块“最后的科技高地”？

事情的导火索是NASA代理局长肖恩·达菲。他几乎是把不满写在了脸上，对着媒体公开炮轰SpaceX的研发进度，甚至放出狠话：NASA不会只等一家公司。

他话音未落，暗示已经递到了杰夫·贝索斯的蓝色起源面前。如果他们能提前搞定，机会就是他们的。

这种罕见的公开施压，背后是巨大的政治焦虑。特朗普总统希望在任期结束前，亲眼看到美国宇航员的靴子再次踏上月球。

面对指责，埃隆·马斯克可不是个会忍气吞声的主。他立马在社交媒体上火力全开，回击达菲。马斯克的论据简单粗暴：蓝色起源？他们连个像样的载荷都没送上过轨道！

他宣称，要比起开发速度，SpaceX简直是“快如闪电”。尽管外界对星舰的多次爆炸议论纷纷，马斯克坚信，他的巨型飞船最终能搞定一切。

这场口水战，绝非个人恩怨那么简单。它折射出美国登月计划深层的结构性危机。前NASA局长吉姆·布里登斯廷早就一针见血地指出，美国的登月架构太脆弱了，把所有鸡蛋都放在了SpaceX这一个篮子里。

美国的“阿尔忒弥斯”计划，从根子上就选择了一条激进得近乎豪赌的技术路线。这个方案的核心，是SpaceX那艘高达121米的“星舰”。

它既是运载工具，又是月球着陆器，听起来很酷，但实现起来却像科幻片。要让星舰成功登月，首先得在地球轨道上建立一个“推进剂加注站”。

然后，需要发射数量惊人的“加油船”为它补充燃料。这个数字是多少？有说法是超过20次，更夸张的说法是可能需要40多次。

这就好比为了送一个小包裹，你先派出了一个庞大的运输车队，在半路上搭了个补给站。这在经济上是否可持续，连NASA自己都画了个问号。毕竟，他们自家的SLS火箭，射一次就烧掉40多亿美元。

而这套方案最核心的技术，也就是在太空失重环境下，大规模转移超低温的液氧甲烷，至今还停留在理论层面，从未被实际验证过。

除了“太空加油”这个天字第一号难题，一系列的技术死结环环相扣。

那么大一个铁疙瘩，在没有发射台的月球表面怎么稳稳当当地降落？发动机喷出的气流会不会掀起致命的高速月尘？

更别提飞船的热防护系统、生命支持系统，这些都还没有达到能送人上天的“万无一失”标准。

SpaceX奉行的“快速迭代、容错试错”理念，虽然在商业发射领域大获成功，但用在人命关天的载人航天项目上，总让人捏一把汗。

就在美国人为“一步登天”的方案焦头烂额时，大洋彼岸的中国提供了一种截然不同的解题思路。

没有那么多花里胡哨的设计，中国的载人登月计划突出一个“稳”。

他们的方案非常简洁高效：用两枚“长征十号”重型火箭，一枚发射“梦舟”载人飞船，另一枚发射“揽月”月面着落陆器。

然后，让两者在月球轨道上交会对接，宇航员转移到着陆器上，执行登陆任务。整个流程大大简化，风险更可控，也更经济。

时间表也反映了这种战略定力。中国宣布“2030年前”实现载人登月后，这个目标就没变过。

反观美国，“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务，已经从2024年推迟到了2026年4月。“阿尔忒弥斯3号”的载人登陆，更是从最初的2024年一路延期到了2027年。

NASA的航空航天安全咨询小组甚至发出警告，如果今年星舰的试飞再不顺利，2027年的登陆任务恐怕又要泡汤。

中国不仅说得稳，做得更稳。最近，“长征十号”火箭接连完成了两次关键的系留点火试验。“梦舟”飞船也顺利通过了零高度逃逸测试。

更重要的是，就在今年的8月6日，“揽月”着陆器在河北怀来的专用试验场，成功模拟了在月球表面的着陆和起飞。

这种“小步快跑、步步为营”的工程哲学，正将蓝图一步步变为现实。而且，中国的目光放得更远。通过即将实施的嫦娥七号和八号任务，他们已经开始为未来的月球科研站打基础了。

面对如此困局，NASA代理局长达菲的“开放合同”策略，看起来更像是一种对马斯克的“激将法”，而非真正可行的B计划。

他提到的蓝色起源等公司，本身进度也严重落后。他们的核心运载工具“新格伦”火箭至今还没首飞。拿出的登月方案也被内部人士批评为技术上的“东拼西凑”。

即便一切顺利，这些备份方案最快也要到2029年才能准备就绪，根本解不了眼下的燃眉之急。屋漏偏逢连夜雨，NASA在2026财年的预算还被大幅削减。

这点有限的资金，不仅要支持星舰，还要分给同样进展不顺的登月宇航服、月球核电站等一堆项目。钱，根本不够花。

这背后，是美国航天政策一个根深蒂固的老毛病：缺乏长期稳定性。政府换届带来的政策摇摆，四年一次，反复折腾。时至今日，美国国内就是否要建设作为登月中转站的“月球门户”空间站，都还在激烈辩论，没有定论。

这种顶层设计的不确定性，让本就困难重重的技术攻关，变得更加步履维艰。这场奔向月球南极的竞赛，表面看是中美两国在技术和速度上的比拼，但深究其本质，更像是一场关于国家战略、工程哲学和可持续发展能力的马拉松。

月球南极可能存在的水冰资源，是所有人都觊觎的战略高地，它能支持长期驻留，甚至能转化为未来的火箭燃料。

美国选择了一条高风险、高回报的捷径，试图用革命性的技术一举锁定胜局，却深陷技术、资金和内部信任的多重泥潭。

而中国则选择了另一条路，这条路看起来不那么酷炫，但每一步都走得异常扎实。

谁能笑到最后？答案或许不在于谁的火箭更高、推力更大，而在于谁的战略更有远见，谁的步伐更稳健，谁的模式更能经得起时间的考验。

这场月球的豪赌，胜负手可能从来都不是速度。