来海南修飞机，你知道为什么吗？

在航空维修行业，一直有着“航线忙、定检缓”的说法。

美国、新加坡凭借完整的产业链布局，常年霸榜航司维修市场，而如今，各国航司越来越青睐在我国海南维修飞机，你知道为什么吗？

9月23日，《金融时报》记者跟随“活力中国调研行”采访团来到了海南自贸港一站式飞机维修产业基地，近距离观摩飞机是如何进行“康复”和“美容”的。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地。见习记者 史佳桐 摄

“我们打造了全球最高的喷漆效率，窄体机5到6天，宽体机12到15天。”在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，海口空港飞机维修工程有限公司党支部书记、董事长王海烨不无自豪地说。

飞机维修技师正在检修机身。见习记者 史佳桐 摄

2022年卡塔尔世界杯前夕，海口空港飞机维修工程有限公司为卡塔尔航空公司试喷三架飞机，速度快、质量优、外观炫目的交付效果引来这家航司界“豪门”的青睐。2024年初，双方签订未来三年内航空器喷漆业务合作协议，金额近1亿元人民币。

在海口空港综合保税区，记者看到，海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司（以下简称为“吉耐斯”）的工作人员正在检修飞机发动机。

吉耐斯工作人员检修飞机发动机。吉耐斯供图

吉耐斯是全国唯一获得GE公司GBSA（GE品牌服务协议）最高等级授权的GEnx-1B发动机大修企业。

“拿到GE航空全球维修网络资源，有助于我们与周边一站式飞机维修基地合作，形成产业集聚效应。”吉耐斯总裁吴栋阳表示。

近年来，吉耐斯持续优化发动机维修全流程工艺布局，专攻GEnx-1B型号发动机全链条业务，填补了国内高端维修能力缺口。

今年6月，吉耐斯承接了首台三方客户委托的GEnx-1B发动机Quick Turn（快修）维修业务，该项目也是吉耐斯首次承接来自粤港澳大湾区航空公司的发动机维修订单。

如今，吉耐斯已拿到进入全球航空维修市场的“金钥匙”，目前累计进场维修发动机26台、出场17台，2025年已实现9台发动机交付，产值约为4.8亿元。

“政策赋能发挥了关键作用，比如通过自用设备进口‘零关税’政策，累计节省税费约1亿元；通过直通入区创新监管模式，简化了设备、零部件的通关流程，不仅降低了运输成本，还缩短了操作时间，让维修业务推进更高效。这些政策实实在在地为企业减负、为发展提速，也让我们更有信心在航空维修领域深耕下去。”吴栋阳说。

正如吴栋阳所说，海南自贸港一站式飞机维修产业基地在竞争中脱颖而出的秘籍正是区位优势叠加政策东风。

作为共建“一带一路”的关键支点和西部陆海新通道的重要枢纽，其航线近可“面向东盟、发展日韩、兼顾南亚”，远可“通往欧洲、中东、非洲”，吸引世界各国的来客，地理位置得天独厚。

而从政策方面来看，海南自贸港进境飞机能享受维修免缴保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等海南自贸港优惠政策，恰恰满足飞机维修“外进外出”模式下对便利性的特定需求。

自海南自贸港一站式飞机维修产业基地2022年投产至今年8月底，这里已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修。

随着海南自贸港正式启动封关运作，全球客货飞机在海南起落更加频繁，航线网络更加密集，对飞机维修服务的需求也日益增大，海南航空维修产业将迎来更广阔的发展前景。

来源 ：金融时报客户端

记者：冯瑶

见习记者：史佳桐

编辑：杨致远

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