以前看不上的面包车，现在是中产最爱的“宝宝巴士”

最近路上突然发现，身边开七座车的人越来越多了。以前觉得这种车都是公司接送领导或者旅游团用的，但现在连小区门口接娃的爸妈都开着大七座，后排能塞俩安全座椅，后备箱还能放婴儿车和一周的纸尿裤。这玩意儿在香港叫“宝宝巴士”，现在内地中产也跟风了，花四五十万买这种车，就为了接送孩子时舒服点？

其实这事儿背后的原因挺有意思的。国家放开三胎好几年了，真要生三个的不多，但买七座车的家庭却突然多了。为啥？因为带娃太难了！比如刘洋，北京一个四十多岁的老板，本来想买便宜点的腾势D9，结果发现后排能变成2米大床，连老人带孩子都能睡，一咬牙还是加钱买了贵的。他说：“车上能放平睡觉，孩子不闹，老人不累，这钱花得值。”

但买七座车的人不全是多孩家庭。杭州有个叫王悦的姑娘，车里装了九个屏幕，结果除了主驾驶那个用得最多，其他都成了摆设。她说：“买车时销售说得天花乱坠，现在才发现后排屏幕根本没人看，倒是自动刹车和盲区监测这些功能每天都在用。”

这些车贵不说，还特别费钱。刘洋吐槽：“这玩意儿油耗高，停车费也贵，小区地下车库根本停不进，每次都要绕到路边。”王悦也说：“车里装个冰箱是挺潮，但放不了几瓶水，反而占地方。”可为啥还有那么多人买？因为大城市太堵了，有人堵在三环上直接躺平睡着，有人在后排开视频会议，反正就是觉得“车大了，矛盾就少了”。

香港人早几年就这样了。那边路窄车位少，但丰田埃尔法和日产Serena特别流行，既能挤下一家五口，又能装满山姆超市的大采购。内地以前觉得MPV都是“商务车”，现在突然发现它更像家庭刚需。尤其是新能源车出来后，充电便宜还能跑长途，很多家庭觉得“与其挤SUV，不如一步到位”。

不过这车也有槽点。比如无B柱设计看着炫酷，但刘洋查资料发现安全性存疑；很多配置华而不实，像后排娱乐屏反而成了累赘。有人调侃：“买这车就像买个带轮子的样板间，看着好用，实际用不上。”但车企不管这些，极氪、腾势这些品牌都在猛推，广告词说得天花乱坠：“移动会客厅”“家庭休息室”……

现在越堵的城市七座车越多，深圳、上海的高速上全是这类车。有人拿它当办公室，有人当移动KTV，还有人直接在后排打麻将。厂家也盯上了这块市场，插混车最受欢迎，既能加油又能充电，周末带爸妈去郊游也不怕没电。

说到底，买七座车其实就是买个“舒服的壳子”。路上堵车了，别人急得跺脚，你还能在车里睡个午觉；娃闹了，后排变儿童房；谈生意，直接把车开到公司楼下当会议室。虽然贵，但对中产来说，这可能是“花钱买少吵架”的无奈选择。

现在车市都盯着这个方向卷，连卖菜大妈都知道“七座车才是王道”。但问题来了，花这么多钱买个大车到底值不值？等更多人开上才发现，原来“舒服”的代价不止是四五十万……