美方突施冷箭，卡脖子意在遏制腾飞

C919不仅仅是一架飞机，那是中国向高端制造业攀登的台阶，是咱们要在波音和空客垄断的天空里硬生生挤出一块地盘的利剑。美国人不怕做衬衫卖袜子，就怕搞高科技。所以，2025年五月那一纸禁令，根本不是什么临时起意，那就是一次精准的战术试探。

虽然只有短短两个月，但这暴露出来的问题是致命的。LEAP-1C发动机确实好，省油、安静、推力大，CFM国际公司的这款产品可以说是目前窄体客机里的顶流。

但是，核心技术不在咱们手里。一旦断供，正在总装线上的飞机就得趴窝，原本排得满满当当的交付计划就得全盘推翻。这种被人掐着命门的感觉，咱们中国人是再也不想尝了。

这时候就有人说了，既然美国人靠不住，那咱们换个卖家不就行了？这道理听着简单，操作起来可没那么容易。民用航空发动机是工业皇冠上的明珠，全世界能玩得转的也就那么几家。

一架飞机的发动机和机身那是深度绑定的，牵一发而动全身。美国人就是看准了这一点，觉得咱们离了他们的发动机就玩不转，才敢这么肆无忌惮地搞断供威胁。

但这事也反向逼了咱们一把。以前可能还有人抱有幻想，觉得这就是个商业买卖，大家按合同办事就行。经过这一遭，所有人都明白了，在这个领域，没有所谓的纯商业，只有赤裸裸的国家利益博弈。

俄方主动投怀，送备胎难掩技术短板

就在美国搞事情的时候，俄罗斯国家技术集团那是闻风而动。切梅佐夫那番话说得是真漂亮，什么“理解中国的遭遇”，什么“我们也受过制裁”，这感情牌打得那是相当溜。他们拿出的方案是PD-14和PD-8两款发动机，说是可以填补LEAP-1C断供后的空白。

俄罗斯人把PD-14发动机吹上了天，说是苏联解体后完全自主研发的第一款民用涡扇发动机，已经在他们的MS-21客机上试飞了。乍一听，这似乎是个不错的选择，推力十四吨左右，跟C919倒是处于同一个级别。但是，咱们搞工程的不能光听广告，得看疗效，得看数据。

PD-14最大的问题就在于“不兼容”。飞机的发动机和机翼下面的挂架、吊舱，那是严丝合缝的配合。PD-14虽然重量上跟LEAP-1C差不多，但它的外形尺寸、管路接口、电气系统跟C919现在的设计完全不是一码事。

要是真想换这个发动机，C919的机翼结构得改，吊舱得重做，甚至连飞控软件都得重新调试。

再看那个推销给C909（也就是咱们熟知的ARJ21系列）的PD-8。这个就更让人挠头了。PD-8本来是俄罗斯为了替代法国发动机给他们自己的SSJ-100支线客机用的。

结果咱们拿过来一比对，这PD-8比咱们现在用的CF34-10A发动机直径大了整整一圈，胖了百分之十五。别小看这百分之十五，装在飞机上那就会导致离地间隙变小，起降的时候稍微有个颠簸，发动机就可能蹭地或者是吸进去跑道上的石子，这安全隐患太大了。

而且从性能上看，PD-8的推力才八吨，比现在的CF34还小，可是油耗却高了不少。咱们运营航空公司也是要算账的，本来支线客机利润就薄，这发动机一喝油，那还赚什么钱？更别提俄罗斯人自己那边的供应链都还是一团乱麻。

PD-8的关键部件像什么燃油泵、轴承还得靠进口，他们自己都计划要到2026年才能实现全面国产化。一个连自己都保供不了的卖家，跑来跟咱们承诺供货稳定，这话说出来，怕是他们自己都不信。

还有一个最致命的问题，就是适航证。C919的目标是星辰大海，是要飞向全球市场的。PD-14和PD-8压根就没有拿到欧美EASA和FAA的适航认证。

要是换了这俄制发动机，C919基本上就告别国际主流市场了，只能在家里或者是少数几个国家飞一飞。这显然跟咱们的大战略是背道而驰的。

中方保持定力，造心脏唯有自主图强

拒绝了俄罗斯，并不代表咱们就只能在那干等着挨宰。中国这回之所以有底气说“不”，归根结底是因为咱们自己的“争气机”——CJ-1000A发动机有了实质性的突破。

就在美国人搞断供之前不久，2025年三月，国产CJ-1000A就完成了一项壮举，通过了六千一百四十二小时的极限测试。这意味着把发动机放在台架上，没日没夜地转，还得模拟各种极端的恶劣环境。

涡前温度干到了一千五百摄氏度，推力实测十三点五吨，而且油耗比LEAP-1C还低了百分之七。这一串数据摆出来，那就是实打实的硬通货，证明咱们自主研发的路子不仅走通了，而且走得还挺漂亮。

虽说CJ-1000A现在还在飞行台测试阶段，离正式大规模装机载客还有一段路要走，但这给了咱们极大的战略定力。商飞公司也早有准备，关键部件的库存储备足以支撑到二零二六年。这就意味着，咱们有一个缓冲期。

在这个期间，咱们完全可以沉下心来，把CJ-1000A最后的验证工作做扎实，而不是病急乱投医，去买俄罗斯那个不成熟且不适配的产品。

再说了，C909那边咱们也有CJ-500在研制中，虽说进度稍微慢点，但那是完完全全按照咱们自己的需求定制的，不存在什么尺寸不合、性能不配的问题。咱们宁愿稍微慢一点，也要把地基打牢，要搞就搞全套的自主可控。

这次拒绝俄罗斯，其实也是向世界传递了一个信号：中国搞大飞机，不是为了凑合，而是为了卓越。咱们感谢俄罗斯在困难时期的表态，但在技术路线和商业逻辑面前，咱们必须保持理性和清醒。