荷兰硬闯大国丛林，中国如何收拾荷兰？

荷兰政府强行接管安世半导体，这件事不仅仅是侵吞，占有中国企业，背后还有更大的图谋。

荷兰这是在中美大国博弈中强出头。强出头也就罢了，毕竟荷兰是美国的盟国，站队美国可以理解。但荷兰千不该万不该，在没有实质理由下，就接管了当世强国的企业。

这时候，中国就不得不出来收拾荷兰，以儆效尤。荷兰政府算是撞上枪口了。

只是，中国政府应对荷兰的举措，绝不会仅止于让“安世中国”独立出来，并且禁止“安世中国”芯片对外出口而已。其后的效应必然大于上述这两个世人表面上看到的结果。

1 安世中国 vs 安世荷兰

此事件后，安世半导体在中国的运营脱离荷兰总部，独立运营。自此形成了“安世中国”和“安世荷兰”。以下我们也用这两个称呼作为区别。

既然安世半导体一分为二，两方争斗也就无法避免，甚至是“生死斗”。如果荷兰政府始终不归还安世半导体的股权，必然是走入生死斗的局面。

安世荷兰握有总部高层人员、晶圆厂，以及专利。安世中国掌握的是芯片封测厂。哪一边更占优势呢？

那些高层人员我们就不说了。表面上看来，晶圆厂的技术层次比较高，封测厂的技术层次比较低。但实际运作起来，安世荷兰与安世中国的竞争却不是从这方面来看。

在这之前的安世半导体，其晶圆厂分别设在德国汉堡和英国的曼彻斯特。封测厂的部分在中国广东东莞和江苏无锡（无锡为在建中），东莞厂是最大的封测厂，年产能是五百亿颗芯片。

这样的布局是因为之前的闻泰科技，为了改善安世半导体的成本结构，把封装、测试的部分转到中国，争取更低的制造成本和生产效率。

这样的生产线布局也是许多欧洲芯片厂商普遍采取的策略，因为中国拥有全球规模最大，最完善的芯片产业链。例如，德国半导体大厂英飞凌其最大封测厂是在马来西亚。

透过这样的布局，闻泰科技能够在短短数年内，把安世半导体打造为全球第三大的车用级芯片（车规芯片）。

什么是车规芯片（Automotive-grade chip）呢？这是应用在汽车领域的芯片，和一般的消费级别芯片不一样，对安全和可靠性的要求比较高，也要求更长的使用寿命。因为这牵涉到行车的安全。也因此，车规芯片需要国际认证机构的合格认定，不是随随便便，想卖就卖。

2 欧洲车商恐慌之后...

也正因为如此，当中国政府限制安世中国芯片对外出口，这就导致一些欧洲汽车大厂的恐慌，例如大众、奔驰、宝马，这三个都是德国汽车厂。

还有法国的雷诺汽车、瑞典的Volvo、美国通用汽车，以及日本的本田、丰田。

全球大汽车厂几乎都是安世半导体的客户。虽然安世半导体不是唯一的一家车规芯片厂商，还有英飞凌和意法半导体，但一时之间其他车规芯片厂的产能上不来。二来，全球其他芯片厂商在短时期内也无法设计、生产车规芯片，也因为还需要时间“认证”。

这种情况下，这些大汽车厂怎能不恐慌？

问题是，当荷兰政府接管安世半导体的时候，没有想到这一层吗？就算荷兰政府没有料到中国会立即限制安世中国出口芯片，这样的接管措施多多少少会在短期内影响其芯片出货，也影响欧洲盟国的汽车厂商。

另外，荷兰政府暗地里谋划这样的事，应该没有事先和其他的盟国打声招呼，就自己硬干起来。

这一点就令人发笑了。德国总理为此指责中国，但他却没有责备荷兰，至少在公开场合上没有责备荷兰。他说，因为荷兰是德国的盟国。

德国顾念荷兰是盟国，但荷兰却没有顾念德国，也没有考虑到其他国家。荷兰考虑的只有美国，眼中只有美国。

这就是现今美国盟国的窘境，所有国家只服侍一国，只顾念一国的需要。

这是在政治层面上的考量。

3 生死斗

如果荷兰政府硬是不肯归还安世的股权，那么分家后的安世荷兰如果还想生存，就只能够自建封测厂。因为安世中国的封测厂能占了原公司将近80%的产能。

但建封测厂需要时间，除了建厂外，还需要招聘技术工人，引进设备，试车，才能够投产。当然，还需要资金。安世荷兰得要拉一些投资或贷款。

但最主要的是时间。安世荷兰现在要建厂是来不及了，因为欧洲的车商客户不能等。

安世荷兰还有一个办法，向其他地区的封测厂下单，进行封装、测试。

不过，全球封测产能是固定的，是有限的，能够挤出额外的产能有限。如果挤不出多余的产能，就得要排“档期”。这样下来，时间也不够。

也就是说，没有中国厂的安世荷兰，号称是总部，拥有晶圆厂的安世荷兰，是难以生存的。

4 安世中国的未来

那么安世中国呢？

安世半导体生产的车规芯片并非顶级的技术，生产工艺在14纳米以上，其所需的技术中国半导体产业链多具备了，包括晶圆厂。整个中国半导体产业链都可以作为安世中国的后盾。

而安世中国应该有3 个月的（晶圆）存货，如果这时候安世中国直接向欧洲与其他地区的车商接单，能够撑三个月。

这是一个很重要的环节。安世中国在利用存货的三个月期间，可以积极寻找晶圆代工，并且和闻泰科技或其他的芯片设计厂商合作，补上芯片设计这一块。这方面是可以办得到的，但也需要一些时间。

整体算起来安世中国还是比安世荷兰多一些时间，但不论是安世荷兰或安世中国都需要抢时间，跟时间竞赛。

5 安世中国两个重要环节

这当中对安世中国来说，有两个紧要环节。

第一，安世中国得要尽快跟车商客户联系，尤其是绕过安世荷兰，直接和欧洲车商拿单子。

虽然中国政府下了限制令，限制安世中国的芯片对外销售。但我认为这个限制令应该是灵活的，要灵活使用。

根据资料，安世中国已经和车商取得了联系，并且在一定程度上恢复供货。

这是有利的现象。因为如果不尽快恢复供货，一些车商，尤其是美国盟国的车商，很有可能为了避免卷入中美博弈的漩涡，因而将单子转出中国。

由于安世中国手上有货，也就是终端的芯片，可以直接出货。这是安世中国比安世荷兰有利的地方。

只要补上刚刚说的芯片设计的部分，安世中国可以保有不少的客户。

6 还有大招

相信，安世半导体母公司的闻泰科技，以及中国半导体产业链会全力支援安世中国。因为这不是单纯的股权纠纷，而是中美博弈下的供应链之争。

因此，第二个环节就是，中国政府的措施可能需要把安世荷兰给打垮，不能够松手。除非是荷兰政府把安世半导体的股权原封不动的交回来。

中国要彻底把安世荷兰打垮，不难。中国不是还有对稀土元素的出口管制措施吗？可以据此禁止晶圆厂接下安世荷兰的单子，把安世荷兰列入实体清单中。

到目前为止，这招大招还没有用。主要是，中国愿意给荷兰政府一个缓冲的空间，一个更正错误的空间。

7 安世中国三大优势

此外，安世中国还另外占有两个优势。中国市场是之前安世半导体的大客户，占其营收一半以上。

中国车商是安世的最大客户，最大客户，最大市场难道不能决定使用哪一家的芯片，扶持不了哪一家芯片商吗？

况且，中国封测产能是全世界最大的，在全球的占比为80%。安世荷兰没了中国的封测产能，其成本肯定上升，缺乏竞争力。

就算一些欧洲车商顾虑中美竞争，畏惧地缘政治的风险，但汽车市场本就竞争激烈，成本飙高后要如何卖呢？

如果欧洲车商要吃下成本，净利润会压缩，股价会下跌，工人的薪资调涨也要大幅冻结。

这些车商在短时期内可以支撑，但无法长久。这是安世中国的另一个优势。

整理一下，这是安世中国的三大优势：成本优势+ 中国市场 + 中国供应链的优势。

时间久了，安世中国定然能够击败安世荷兰。

说到这里，又回到了供应链的问题，这也是中美博弈的基本面。若非中国有强大的供应链，是全球的供应链中心，这一波荷兰政府的爆冲行为，中国占不了太多的优势，唯一的办法就只能够报复。

说到供应链，我们有一系列的节目，总计有五期文章，请大家参考。最早的一期视频是于2019年8月推出的，当时正值中美贸易战激烈的时候，也是首次传出，美国要和中国（经济）脱钩的一年。我们会把链接放在视频底下。

而脱钩的重点，就是（美国）要打破中国的供应链地位，迫使制造业、工厂离开中国。

回到宏观的层面来看，也就是中美博弈的层面。

不要小看美国这一招，也不要认为美国在背后运作荷兰政府强行吞下安世半导体，只是侵吞霸占中国私企，而是美国对付中国，迫使欧洲盟国和中国脱钩的一环。这招不仅仅是表面霸道，还有背后的阴（损）。

想想看，如果荷兰政府成功了，荷兰政府下一步会把封测的单子转给其他国家。如此，欧洲那些大车企在某种程度上就脱离中国车规芯片的供应链。

美国打压中国的企图不会停下来的，会一路下去。

这一次让欧洲或其他盟国的车商摆脱中国的供应链，下一波就是钢铁。而造船业方面，透过收取港口停靠费已经开始了。

从华为的5G设备、芯片、钢铁和铝产品、造船业等，会持续扩大到其他领域。

说穿了，这是美国对中国的生死斗，是世界大国地位和霸权地位的生死斗。中国没有选择，也没有退让的空间。

然而，中国也面临一个棘手问题。美国在背后挑起这样的争端，等于是把中国企业推上地缘政治的风浪，而美国只是背后，并没有直接出面。

这是另一种形式的代理人战争，供应链的代理人战争，而中荷两国却站在了台面上。这就是为什么说背后是阴（损）的部分。

如果欧洲车企，或其他国家的车商担忧地缘政治风险，可能会从安世中国转单。

这种做法就如同2016年的南海仲裁事件一样，美国从2014年年末开始，接连唱衰中国经济，目的是要驱赶资金从内地和香港流出，以配合美国联储会于2016年底的加息循环。

由于越南和菲律宾的海军力量不济事，美国迫不得已才于2016年出手，在仲裁宣布前夕派遣两艘航空母舰打击群进入南海。

这次的事件，美国的目的是要驱赶欧洲和盟国的车企，离开中国的供应链。

如果美国的计策得逞了，很快，会有更多的中国海外企业被外国政府强行接管。

8 结论

是以，安世半导体事件得要放在更大的维度来看，来处理。这也解释了，荷兰政府迄今没有认错，只是说，愿意和中国政府谈一谈。

而中国政府不愿意谈，这件事没得商量。

从这里也可以得出一个结论，中国对稀有金属和稀土元素的出口管制措施，绝对不能轻易收手。原因是，美方对中国的打压不会停止。这一次讲和了，还会有下一次，下下次。

反过来看，美国的最终目的是要打击中国的供应链，那么中国也应该在此领域，扩大中国车企的供应链，扩大地盘。只要安世中国站稳脚跟，中国扩大车企供应链就成功了。

既然本质上是供应链对供应链，就要在供应链上打赢！

今天的分析和推理就说到这里，谢谢各位的收看，我们下期再会！