希望我国出手相助？计划在中国建厂，还承诺将整条生产线搬来我国

近期，英国罗尔斯-罗伊斯公司，这家被誉为“工业皇冠上的明珠”守护者的全球顶尖企业，正式敲定在中国落地建厂，更放出重磅承诺——将整条航空发动机生产线迁至中国。

消息一出，外界纷纷猜测，有人说这是欧洲巨头扛不住了，来中国找“救命稻草”；也有人猜这是布局大棋，藏着不为人知的算计...

先说说罗罗公司，它可不只是造豪车的，核心业务是航空发动机，和美国的普惠、通用并称全球航发三巨头。

咱们国内的南航、国航，不少飞机用的都是它家的发动机，2016年南航一次就跟它签了7亿美元的订单，合作渊源从上世纪50年代就开始了，在船舶、机车领域也有不少合作。

真正让罗罗转变态度的，是2020年的新冠疫情。

全球航空业停摆，飞机没法飞，订单全取消，罗罗上半年就亏了54亿英镑，股价跌了近八成，资金链都快断了。

那时候咱们曾提出给它资金支持，条件是开展技术合作，可罗罗直接拒绝了。

不是它不想救自己，而是怕核心技术外流，再加上美国警告它，要是跟中国合作就把它列入实体清单，断了它的美国市场。

所以它宁愿裁员9000人、变卖资产，也不肯松口技术的事。

为啥现在又主动要来中国建厂搬生产线了？最关键的是中国市场和实力变了，合作模式也不一样了。

以前是咱们想要它的技术，它想要资金，地位不对等；现在是平等合作，各取所需。

对罗罗来说，中国是它不能放弃的大市场，咱们不仅有几百架装着它家发动机的飞机，还有持续增长的维修、新机需求，把生产线搬过来，既能降低制造成本，又能快速响应亚洲市场的需求，比从国外运过来省事多了。

而且咱们国家的条件，也是其他地方比不了的。

现在国家对吸引外资有明确政策，全面取消了制造业领域的外资准入限制，像罗罗这样的高端制造项目，还能享受税收、金融支持，能源供应也能保障。

咱们有完整的工业体系，从零件加工到组装配套，在一个地方就能完成，不用到处找供应商，这能帮罗罗省不少钱。

还有充足的技术人才，不用愁招不到懂行的人，这些都是实实在在的优势。

对咱们国家来说，这也不是单纯帮忙，而是互利共赢。

罗罗2022年就跟国航合资建了航空发动机维修公司，2025年底已经投运了，能大修它家的遄达系列发动机，还能创造近千个高端岗位。

现在它把生产线迁过来，咱们能接触到国际先进的制造经验，填补高端航发维修领域的空白，带动咱们自己的航发产业升级。

毕竟航发技术一直是咱们的短板，通过这样的合作积累经验，比自己摸索快得多。

这里要说明白，咱们不会像以前那样，为了要技术就无条件让步。

以前高通公司就靠着技术垄断，跟咱们企业签不平等协议，搞捆绑销售，最后被咱们依法罚了60.88亿元。

这说明不管是哪个外企，来中国发展都得守中国的规矩，公平竞争，不能搞垄断那一套。

罗罗也清楚，想在中国市场立足，就得拿出诚意，生产线搬迁就是它的诚意，而咱们也守住了底线，不强迫它转让核心技术，靠市场和环境吸引它。

其实罗罗的转变，也是全球产业格局的变化。

以前不少外企觉得中国只是低成本加工厂，对咱们态度高冷，现在都看清了，中国不只是市场大，工业基础、政策稳定性、人才储备都是全球领先的。

越来越多的跨国企业来中国建厂，不是因为走投无路，而是看好中国的发展前景，想在这里扎根赚长期的钱。

这种合作没有谁求谁，罗罗靠中国市场稳住发展，拓展生存空间；咱们靠合作提升产业水平，创造就业岗位。

这就是高水平对外开放的好处，你有技术和品牌，我有市场和配套，坐到一起谈妥条件，各自都能拿到想要的。

未来随着合作深化，咱们的航发产业能学到更多真东西，说不定还能实现更大突破，这才是最实在的结果。

文献参考：