爆单扩产！达索航空启用自1970年代以来首个全新工厂

2025年9月23日，达索航空（Dassault Aviation）在巴黎西北部的塞尔吉（Cergy）正式启用一座全新生产工厂，仪式由达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔（Éric Trappier）主持。

这座最先进的新设施屋顶装有全套太阳能电池板，配备智能照明系统、针对厂房与办公室的创新通风系统，还融入了绿地景观，总面积达110760平方米，其中生产区域面积为39700平方米。该设施员工人数超600人，自2024年夏季起已投入运营。

新厂房接管了此前在达索航空现已陈旧的阿让特伊（Argenteuil）工厂开展的生产业务，包括“猎鹰”（Falcon）系列飞机与“阵风”（Rafale）战斗机的蒙皮面板及小型部件组装、前机身组装、“阵风”战斗机机身装配，以及金属软管生产。

特拉皮尔在启用仪式上表示：“这是达索航空自20世纪70年代以来启用的首个全新生产设施。它向航空航天领域乃至整个工业界传递了积极信号。法国拥有独特的专业技术，我们必须在本国境内对其加以保护和发展。这是一个关乎主权的问题，在当前背景下尤为重要。同时，这也是经济与社会层面的迫切需求，以应对本国再工业化及创造就业岗位的挑战。”

【小编毒舌】塞尔吉新工厂要应对的不仅是“阵风” 订单激增的战术选择，更是法国强化国防工业主权、推动再工业化的战略支点。其技术升级和产能释放将巩固 “阵风” 在全球中型战斗机市场的地位，同时为 FCAS 项目提供技术验证和产能缓冲。随着欧洲安全环境的变化，达索的这一举措或将成为欧洲国防自主化的关键里程碑。

当然，达索仍面临多重挑战：一是 FCAS 项目的技术整合难题，法德在发动机研发和任务分工上的分歧可能延缓项目进度；二是 “阵风” 在国际市场的竞争压力，尤其是面对美国F-35战斗机的价格优势和技术代差；三是新工厂的绿色能源系统的初期投入成本较高，需通过规模化生产分摊。