俄机坠毁有中国人遇难，曾多次事故却不停飞，普京指出关键问题

普京在一场讲话里强调，俄罗斯必须发展自身工业实力，只靠油气收入会丧失主权。话音刚落，俄罗斯一架老旧客机坠毁，印证了俄工业发展迫在眉睫。

据央视新闻报道，当地时间7月24日，俄罗斯一架安-24客机坠毁在俄远东阿穆尔州滕达市15公里的山坡上。地面搜救仍在进行，因发现飞机时，飞机就已经在燃烧，推测包括机组成员在内的49人遇难，飞机上还有一名中国公民，希望未来能发现生还者。

目前已知可能发生事故的原因是，降落时能见度差，机组存在操作失误的可能。但坠毁的安-24本身就有很大的风险，据观察者网等媒体的报道，该客机在2018年就曾发生过事故，导致飞机受损。另外，俄罗斯联邦航空运输署称，自2018年以来该客机还发生过3起事故，基本是飞机系统故障或失灵。

更要提及的是，这个型号的客机是苏联安东诺夫设计局设计制造，于1959年首航，在1962年投入量产，是中短程客货两用飞机。而事故中的这架飞机机龄约有50年，可以说已经非常老旧了。该型号的飞机在不同的时间都曾有过事故记录。

理论上说有重大安全隐患，早该退役换飞机，为什么俄罗斯还让它继续服役，甚至延长适航证有效期？原因大家心里都清楚，俄罗斯的工业能力太差劲了。

该事故发生的前几天，塔斯社7月20日报道，普京在一场讲话里刚刚说道，俄罗斯仅靠油气收入是远远不够的，如果不发展本国工业，将失去竞争力，继而失去国家主权。他表示，有官员曾认为，俄罗斯的汽车制造太落后了，市场需要物美价廉的车。这番话放在这场事故里，就显得更加应景。

安-24机龄高、故障频发仍持续服役，只因俄罗斯无机可换。俄罗斯自研了一款由苏联时期设计改进而来的Il-114-300客机，计划在2023年替换部分老旧飞机，但在测试中发动机出问题。2021年曾测试坠毁。

而安-24飞机的零件和系统，因为年代久远和制造能力退步，无法制造出足够的配件替换，导致风险持续累积，俄罗斯也没法将它换下来。

Il-114-300

在俄乌冲突的背景下，俄罗斯的经济其实面对巨大的问题。俄罗斯的国家开支里，有一部分必须用在战场上，那么其他部分就必然削弱。再加上战场需要兵源，战争已经持续三年，俄罗斯境内能为经济发展做贡献的人也在减少。

这种内忧外患下，俄罗斯更加迫切地需要发展工业，然而也正是这种环境，让它几乎没法发展工业。苏联时期，在政府的领导下，苏联能在短时间内集中力量办大事，这在当前的普京政府中是完全不可能的。

更加难堪的是，俄罗斯处在经济封锁和制裁中，油气出口都是一件很勉强的事。中国购买了俄罗斯的大量能源，可以说给了它很大的经济支持，但对其他地区的能源出口就很难保证了，比如欧洲决定未来断绝从俄罗斯购买天然气。

这使得俄罗斯的经济更加困难，并且俄罗斯希望买其他国家的商品都很难做到。世界上的几大飞机生产商，不是在美国就是在欧洲，俄罗斯怎么可能去这些国家购买呢。同理，相关的工业也是如此，俄罗斯面对的不仅是工业能力倒退难以提振，还有无法找到替代品的困境。这也是为何俄罗斯现在如此依赖中国。

因此，这场飞机事故，反映的不只是俄罗斯在航空管理上有问题，更多反映的是一个曾经的工业大国，如今衰败到令人叹惋的现状。