重庆“萝卜快跑”无人网约车载客坠入施工沟槽，女乘客安全脱困

近日，多名网友发布视频称，重庆永川区内环东路附近，一辆正在载客运营的“萝卜快跑”无人驾驶网约车坠入一处市政施工沟槽，车内女乘客在工作人员和群众协助下通过梯子安全脱困。

截至8月7日16时，涉事企业“萝卜快跑”运营方及重庆永川区相关部门尚未就事故原因作出官方回应。

据目击者拍摄的现场视频显示，涉事车辆为白色“萝卜快跑”无人驾驶网约车，车身印有“自动驾驶出行服务平台”标识。事故发生时，车辆正行驶在内环东路一处正在进行雨污管道施工的路段，施工区域开挖的沟槽约占公路宽度的四分之一，深度约1.5米。车辆前轮陷入沟槽后，车身倾斜停靠，部分陷入坑内。

车内一名女性乘客在事故发生后通过车窗呼救，现场施工人员及群众迅速架设梯子，协助其从车窗爬出。永川区望城社区居委会工作人员向媒体证实，乘客身体无大碍，事故未造成其他人员伤亡。目击者宽先生推测，事故可能因无人驾驶系统未能识别施工区域，或现场警示路障设置不足导致。

据悉，“萝卜快跑”是百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台，自2022年6月在重庆永川区投入运营以来，已建立近4000个站点，运营面积超130平方公里。截至2025年7月，该平台宣称累计安全行驶里程超过1.7亿公里，并在全球15个城市部署超1000台无人驾驶汽车，提供超1100万次出行服务。

然而，其运营过程中争议不断。2024年7月，武汉街头曾发生“萝卜快跑”无人驾驶出租车与闯红灯行人轻微碰撞事故；同年，广州、深圳等地用户反馈车辆存在“绿灯停滞”“红灯冲入路口”等异常驾驶行为，引发交通拥堵。此次重庆事故中，涉事车辆车身仍印有“萝卜快跑 更安全”的宣传标语，与事故场景形成鲜明对比。

自动驾驶事故责任认定是行业长期痛点。根据北京市2024年发布的《自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，L4级无人驾驶车辆发生事故时，若车内无安全员，车辆所有人或管理人需承担主要责任。但目前，全国范围内尚未形成统一的自动驾驶事故定责标准，企业与用户权益保障存在模糊地带。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，自动驾驶技术仍需突破“长尾场景”挑战，例如施工路段、极端天气等复杂环境下的决策能力。此次事故中，施工区域未完全封闭、警示标识不足等问题，也暴露出市政管理与自动驾驶协同的短板。

截至8月7日16时，百度“萝卜快跑”官方客服仅表示“已记录相关信息，将反馈至专员处理”，未发布正式声明。重庆永川区经信委相关负责人向媒体表示，正在对接企业了解情况，但未透露调查进展。

公众对官方回应的滞后表达担忧。社交平台上，网友纷纷留言：“安全里程清零不可怕，可怕的是对问题避而不谈”“自动驾驶不能只讲里程，更要讲责任”。法律界人士呼吁，应尽快建立第三方事故调查机制，明确数据调取、责任判定等流程，避免企业“自查自说”。